大约 30 年前，斯巴鲁推出初代傲虎，开创了越野旅行车的概念。凭借宽厚的轮眉和加高的底盘，傲虎与主打公路行驶的力狮旅行车区分开来，也为奥迪 Allroad、沃尔沃 XC70 等竞品奠定了发展方向。随着时间推移，傲虎的越野性能不断提升，车身高度也逐渐增加，其中荒野版车型的离地间隙最终达到 24.1 厘米。2026 年，斯巴鲁对第七代傲虎进行了全方位的内外升级。
2026 款傲虎采用了更直立、方正的车身轮廓，不再局限于传统旅行车造型，而是向 SUV 风格靠拢。前脸配备上下分层式大灯组和更大的直立式进气格栅，整体造型更加粗犷大气。车身侧面，线条硬朗的钣金和突出的轮拱，延续了整车的力量感设计。车顶高度增加 5.1 厘米后，后备箱容积提升至 991 升，比老款车型多出 57 升，同时后备箱地板更宽，取放物品也更方便。对于喜欢长途旅行的用户来说，升级后的粗壮车顶行李架十分实用，静态承重可达 363 千克，动态横向承重为 100 千克，无论是挂吊床还是在露营时晾晒衣物都毫无压力。
内饰方面，斯巴鲁为傲虎打造了更简洁直观的设计。所有版本均标配 12.1 英寸触控屏，新系统支持无线 Apple CarPlay 和安卓 Auto 互联，同时搭载了更快的处理器，操作响应更加迅速。此外，空调控制功能从屏幕中独立出来，改用传统实体按键，即使戴着手套操作也十分便捷。12.3 英寸的全液晶仪表盘提供多种显示模式，包括简约风格、传统模拟指针风格，以及适合导航出行的地图模式。斯巴鲁还新增了 EyeSight 模式，能实时标注前方道路和周边车辆信息，为驾驶员提供驾驶辅助系统的实时反馈。前后排座椅均采用全新 “低疲劳” 设计，直接安装在底盘上。斯巴鲁表示，这种设计能有效减少驾乘人员头部晃动，提升长途乘坐舒适性。车内还有许多实用细节：车门储物格加大，可容纳 946 毫升的水瓶；可调节的环保再生材料遮物帘方便清洗；副驾驶侧配备 USB 线缆固定夹，让线束不再杂乱；后备箱设有挂钩，方便悬挂湿衣物和购物袋。
动力方面，傲虎继续搭载两款经典动力系统：基础款车型配备 2.5 升自然吸气四缸发动机，最大功率 180 马力，最大扭矩 241 牛・米；荒野版及 XT 车型则搭载 2.4 升涡轮增压四缸发动机，最大功率 260 马力，最大扭矩 376 牛・米。两款发动机均匹配可模拟换挡的无级变速箱，并标配全时四驱系统。值得一提的是，新款傲虎升级了 X-Mode 越野模式，驾驶员可通过方向盘按键直接切换，无需分心即可调整驾驶模式。荒野版车型离地间隙保持 24.1 厘米 ，其他版本为 22.1 厘米。部分车型还新增 19 英寸轮毂，提升公路行驶的时尚感。最新一代 EyeSight 驾驶辅助系统为全系标配，涵盖预碰撞制动、自适应巡航、车道居中保持等功能。新增的紧急停车辅助功能，可在检测到驾驶员失去反应时，自动将车辆安全停下并联系紧急救援服务。部分高配车型还支持最高时速 137 公里的脱手驾驶功能，大幅缓解长途驾驶疲劳。
2026 款斯巴鲁傲虎荒野版依旧是家族中越野性能最强的车型。外观上，新车增加了底盘防护装置，前保险杠重新设计，并采用哑光黑色包围和荒野版专属的铜色装饰。车头格栅取消了斯巴鲁传统的六星徽标，改用醒目的 “SUBARU” 字母标识，风格酷似福特猛禽。内饰方面，防水座椅为标配，用户还可选装带通风功能的 Nappa 真皮座椅。相比其他版本，荒野版车型的接近角、离去角和通过角更大，继续配备 17 英寸轮毂搭配大尺寸全地形轮胎。悬挂系统升级为电控减震器，在多种复杂路况下都能提供更好的稳定性和操控性。拖车钩和后保险杠经过强化，最大拖挂重量可达 1588 千克。
2026 款斯巴鲁傲虎预计将于今年晚些时候在经销商处上市，推出包括豪华版、限量版、旅行版、限量 XT 版和旅行 XT 版等多个配置版本，荒野版则将于 2026 年初上市。目前斯巴鲁尚未公布新车价格，但预计起售价将略高于老款车型。
（文/Myevcar 文风）