在摩托车探险领域，很少有品牌能像宝马 GS 这样具有影响力。这个车系的名字，就如同奔驰 G 级车和丰田陆地巡洋舰一样，已经成为探索非铺装道路的代名词，尤其是搭载水平对置双缸发动机的 R 系列车型。而全新的 2026 款宝马 R12 G/S 通过回溯开创这一切的车型 ——R80 G/S，延续了这一传奇。
如今，“开拓者” 和 “标志性” 这样的词都被用得太多了，但宝马 R80 G/S（即 “越野 / 公路”）确实担得起这两个称号。1980 年，当 G/S 首次亮相时，当时典型的工厂越野摩托车是轻量级、小排量的单缸车型。说这辆重达 181 千克、搭载 798cc 水平对置发动机的宝马摩托车与众不同，那都算是轻描淡写了。市场上没有任何一款车能与它相媲美。
它让很多人感到困惑，但 R80 G/S 很快就在历史上占据了一席之地，它在 1981 年、1983 年、1984 年和 1985 年连续赢得了艰难的巴黎 – 达喀尔拉力赛。在此过程中，它和之前的 R90 S 一样，开创了一种全新的摩托车类型：探险摩托车。如果你喜欢像哈雷戴维森泛美和杜卡迪沙漠 X这样的摩托车，你都要感谢 R80 G/S。而且和 R90 S 一样，R80 G/S 现在也有了一款基于当前 R12 打造的现代化致敬车型：2026 款 R12 G/S。虽然 2026 款摩托车在外观上模仿了它 80 年代的前辈，并且具备水平对置发动机的强劲动力，但 R12 G/S 是一款彻头彻尾的现代摩托车。它搭载的 1170cc 风 / 油冷发动机与 R12 S 相同，在 7000 转 / 分钟时可输出 109 马力，在 6500 转 / 分钟时可产生 115 牛・米的扭矩，动力通过轴传动和六速手动变速箱传递至后轮。宝马称，这辆重 229 千克的复古摩托车能在 4.1 秒内加速到100 公里 / 小时，最高时速超过 200 公里 / 小时。所以不用担心，你可以尽情地扬起尘土。而且制动也不是问题，因为 R12 G/S 使用了与 R12 S 相同的双 30.9 厘米前制动盘和26.4 厘米后制动盘，搭配双活塞卡钳。然而，如果没有出色的越野性能，一辆宝马摩托车就不能被称为真正的 GS。2026 款 R12 G/S 的其他配置也表明，它不仅仅是在外观上做文章。首先，为了更适合非铺装路面的探险，宝马相比标准的 R12 增大了转向头角度和主销后倾角，并将 R12 S 的 43.2 厘米前轮换成了53.3 厘米的前轮。G/S 的轴距也更长，这应该会提高其稳定性。其次，R12 G/S 还配备了高位排气系统，以及除了公路和雨天模式之外的越野骑行模式，该模式下标准的牵引力控制、翘头控制、后轮打滑控制和弯道增强型防抱死制动系统都能更好地发挥作用。说到刹车，它采用了部分联动设计，这意味着刹车手柄可以同时控制前刹车和后刹车。此外，R12 G/S 的悬挂系统除了在预载、压缩和回弹方面都可以完全调节外，前悬挂行程为 21.1 厘米，后悬挂行程为 20.1 厘米。
不过，如果你仍然担心会撞到石头，你可以通过选择专业越野套件将离地间隙提升至 25.4 厘米。这个套件还包括越野轮胎、铝制发动机护板、护手装置、带有防滑钉的更大 “越野” 脚踏板、车把升高器，以及越野专业模式，该模式会关闭除牵引力控制和前轮 ABS 之外的所有安全系统。此外，它还会将43.2 厘米的后轮换成 45.7 厘米的后轮；配备这个套件的摩托车在轴距、主销后倾角和转向头角度方面也会略有增加。但是，就像很多探险摩托车车主一样，如果你骑行风格更偏向公路而非越野，还有豪华套件可供选择。它将定速巡航、坡道起步辅助、胎压监测与加热手把、自适应大灯和快速换挡器组合在一起。这些配置中的大多数只能作为套件的一部分购买，不过发动机护板可以单独选装。金色轮毂、轻质锂离子电池、乘客座椅和脚踏板、更高的拉力赛座椅、 8.9 厘）的 TFT 显示屏以及支持蓝牙连接的应用程序（还增加了一个 USB-C 接口）也都可以选装。此外，还有很多行李配件可供选择。不过，LED 灯光、12 伏电源插座、无钥匙启动和紧急呼叫系统都是标准配置。
骑行季即将来临，但你要在 2026 款 R12 G/S 上实现你的达喀尔梦想，还得再等上一段时间。宝马表示，这款车将于今年第三季度到达经销商处。
（文/Myevcar 文风）