赛博皮卡曾因其加速性能的宣称引发争议，称其能在拖拽一辆保时捷 911 的同时，在直线加速赛中战胜保时捷 911。不管这一宣称是否属实，这款皮卡的速度确实很快，双电机版功率为 600 马力，三电机版功率为 834 马力。但现在特斯拉在动力方面做出了调整，推出了这款棱角分明的皮卡的入门级版本 —— 赛博皮卡长续航版。
从名称就能大致了解这款车的特点。特斯拉预计长续航版的续航里程为 582 公里。不过，这个数据需要安装一个可选软质货箱盖，该货箱盖会单独发货，需车主自行安装。如果不安装货箱盖，长续航版每次充电后的续航里程据称可达 563 公里。这相比其他赛博皮卡仍是一个显著的提升，全轮驱动版的续航里程据称是 523 公里，而 “野兽” 版则限制在 515 公里。赛博皮卡长续航版通过移除前电机实现了这一续航提升。单电机后轮驱动的皮卡从零加速到 100 公里 / 小时预计需要 6.2 秒，最高时速可达 180 公里 / 小时。这意味着它比全轮驱动的赛博皮卡加速到 100 公里 / 小时慢 2.4 秒，比特斯拉宣称的 “野兽” 版慢 3.6 秒。在测试中，“野兽” 版达到了宣称的加速性能，而全轮驱动版在测试中比宣称的加速时间快了 0.2 秒。动力降低，性能也随之下降。特斯拉称，长续航版的牵引能力可达 3402 千克，低于双电机和三电机版的 4990 千克。空气悬架也被螺旋弹簧取代，因此与其他赛博皮卡不同，长续航版的离地间隙始终设定为 243 毫米，而其他赛博皮卡离地间隙最高可达 406 毫米。
长续航版标配 18 英寸轮毂和四季轮胎，若选择 20 英寸轮毂和全地形轮胎的组合，续航里程预计会减少 30 公里。与其他赛博皮卡一样，其充电速度最高可达 325 千瓦，特斯拉称 15 分钟内可增加 236 公里的续航里程，比全轮驱动版多增加了 16 公里。特斯拉还对基础版做了其他一些调整：货箱容积减少了约 0.028 立方米，长续航版没有 9.4 英寸的后排乘客显示屏。电动货箱盖也不可用，前排布座椅只有加热功能，没有通风功能，音响系统从 15 个扬声器减少到 7 个。
（文/Myevcar 小蓝）