自 2020 年上市以来，现代帕里斯帝凭借迷人的外观设计、丰富的标准配置以及亲民的价格，成为家庭用户的热门选择。如今，现代 Ioniq 9 重磅登场，作为品牌旗下首款电动三排座 SUV，它肩负着重大使命。近四年里，要是你有关注现代汽车，那肯定知道其 Ioniq 系列车型采用的像素化设计风格。Ioniq 5 SUV 和 Ioniq 6 轿车都运用了现代汽车的 “参数像素” 设计，以区别于品牌旗下的燃油车。Ioniq 9 同样如此，车辆前脸极具辨识度，下方保险杠两侧各有一组垂直 LED 灯，上方的灯带则从一侧翼子板贯穿至另一侧。车辆尾部的设计延续了这一风格，与概念车的设计理念相呼应。采用相同像素化设计的垂直刹车灯环绕着大面积的玻璃。量产车型的轮廓与概念车颇为相似，有着流畅的长车顶线条，不过量产版的车身线条更加独特。
现代将 Ioniq 9 的内饰形容为 “如客厅般舒适”，这不难理解。和许多电动汽车一样，Ioniq 9 由于没有传统的传动轴通道，拥有完全平坦的地板。其轴距比帕里斯帝长了 22.86 厘米，车顶也高出 4.06 厘米。车内提供六座和七座两种布局选择，在部分市场车辆静止时，第二排的独立座椅可以旋转。第一排和第二排还可选装 “休闲座椅”，在车辆充电时，座椅能够完全放倒，方便乘客小憩。中央扶手箱可前后滑动 19.05 厘米，且前后都能开启，方便第一排和第二排乘客使用储物空间。前排座椅前方，中控台上方是一块集成了两块 12 英寸屏幕的弧形显示屏，下方则是用于调节音量和空调的实体旋钮。据现代介绍，车内三排的 USB – C 接口都直接连接到高压电池，而非 12 伏电池，这意味着乘客可以放心给小型设备充电，不用担心耗尽辅助电源。不出所料，Ioniq 9 在机械结构方面与起亚 EV9 有诸多相似之处。上市时，Ioniq 9 将提供三种电机配置。长续航后驱版车型在后轴配备一台功率为 215 马力的电机；长续航四驱版车型在后轴使用相同电机的同时，在前轴增加一台功率为 94 马力的电机；而高性能四驱版车型则在前后轴都搭载了更强的电机。
据悉，凭借 110.3 千瓦时的电池组，现代为 Ioniq 9 的每一种配置都设定了超过 482.8 公里的续航目标。目前，起亚 EV9 长续航版本使用的是 99.8 千瓦时的电池组，根据不同配置，续航里程在 434.5 至 489.9 公里之间。尽管 Ioniq 9 的电池组容量更大，但由于采用了 800 伏架构，在 350 千瓦的直流快充条件下，它能在 24 分钟内将电量从 10% 充至 80%。据现代介绍，配备 21 英寸轮毂的高性能版车型，零百加速最快只需 4.9 秒；长续航四驱版车型需 6.2 秒；而后驱版车型，若配备 19 英寸轮毂，加速至 100 公里 / 小时则需要 8.4 秒 。
在 Ioniq 9 正式上市前，我们还无法得知其具体的配置细分和价格信息。不过，预计它的定价不会与起亚 EV9 相差太大，后者根据不同配置和选装，价格在 38.6 万元至 55.2 万元之间。现代表示，Ioniq 9 将于 2025 年上半年在韩国和中国上市，随后推广至欧洲及其他市场 。
（文/Myevcar 小蓝）