2026年春节档的热度虽已慢慢褪去，但《飞驰人生3》的话题度依旧不减。这部由韩寒执导、沈腾主演的赛车喜剧，目前票房已经突破28.51亿元，吸引了近6000万人次走进影院，凭着不到30%的排片，拿下了接近一半的票房，妥妥的春节档“黑马”，更是现象级爆款影片。
不过大家看电影的同时，可能没太注意，这部影片里藏着一场“车圈大聚会”。一汽奥迪、大众、理想、领克、阿维塔等近10家车企，扎堆在电影里做植入，涵盖了豪华车、普通燃油车、新能源智能车等各种类型，打破了以往影视植入零散的局面，借着电影的热度搞起了深度合作，目的就是多曝光自己的品牌。
其实车企们集体盯着《飞驰人生3》，最直接的原因就是这部电影的流量太可观了。“飞驰人生”这个IP已经火了七年，前两部电影加起来票房超50亿，积累了一大批忠实观众，不管是家庭群体还是赛车爱好者，都很买账。作为系列终章，第三部更是靠着情感共鸣圈粉无数，“春节看飞驰”都成了不少人的习惯，这种自带流量的IP，能帮车企省不少宣传力气。
更关键的是，电影主打赛车题材，和汽车品牌的调性天生契合，不用生硬硬塞广告，车辆就能自然融入剧情。不管是海拔4500米甘孜高原的拉力赛镜头，还是城市里的日常戏份，每一次车辆出镜，都是一次自然的品牌展示。
影片热映期间，奥迪、理想等出镜车型的搜索量、讨论量都涨了不少。就拿主角开的奥迪A3来说，同款车模上线7天就卖了3000多单，一天之内就有1000多人下单，这种转化效果，比传统硬广好多了。再加上沈腾的国民度，还有范丞丞等年轻演员吸引的年轻群体，车企的曝光能覆盖老中青各个年龄段，尤其能打动追求汽车性能、智能体验的年轻人，为品牌培养潜在客户。
和以前影视植入只“露个脸”不一样，这次近10家车企玩的是“深度绑定”，不只是简单赞助，而是从剧本阶段就参与进来，把车型特点和剧情结合起来，让汽车从“道具”变成了“剧情参与者”，再也没有以前硬广的违和感，观众接受度也高了很多。
比如一汽奥迪A3，基于量产版改成了拉力赛车，扎实的底盘、强劲的动力，刚好契合主角“拼尽全力也要赢”的热血劲儿，也让奥迪的运动基因更深入人心；大众8.5代高尔夫GTI作为对标车型，凸显了传统燃油性能车的实力；领克Z20当电竞赛车，推动“油电对决”的剧情，刚好展示自己的电动性能优势；阿维塔12亮相智能驾驶场景，秀了一把高阶智能驾驶能力，贴合当下新能源的发展趋势。
理想MEGA负责车队后勤，大空间、超快充的优势，刚好匹配家庭和商务场景，让大家记住了它的实用性；三菱EVO 4则走情怀路线，唤醒了老车迷的回忆。这种合作方式，让车企借着电影传递的“热血、坚持、突破”的精神，给品牌赋予了更多情感价值，也能摆脱同质化竞争的困境。
说到底，车企们扎堆入局，也是当下汽车行业竞争太激烈的无奈之举。现在汽车市场早就不是“供小于求”，传统燃油车和新能源车同台竞争，豪华品牌、合资品牌、自主品牌挤在一起，消费者选择太多，单靠产品实力已经很难脱颖而出，必须靠多样化营销抢占大家的注意力。
以前的硬广、线下车展，不仅花钱多，还打动不了现在的消费者——大家早就看腻了生硬的宣传，更吃“情感共鸣”这一套。而和《飞驰人生3》这种优质IP合作，搞内容共创，成了车企“既赚口碑又赚销量”的好路子。
而且《飞驰人生3》传递的“追求极致、突破自我”的内核，和当下汽车行业的发展趋势很契合。不管是传统车企升级性能，还是新能源车突破技术，都是在追求“更好”，这种精神共鸣，能让消费者在看电影的同时，不知不觉认同品牌价值。再加上春节档是消费旺季，大家返乡、出游的需求多，购车意愿也相对强烈，车企借着电影热度，推出联名车型、线下试驾活动，能实现“线上种草、线下成交”的闭环，进一步提升销量。
其实这场合作，本质上是“双赢”。《飞驰人生3》能投入5亿打造极致视听体验，70%的实拍镜头、高原赛道的真实取景，都离不开车企在车辆、技术上的支持，也让这部电影的赛车戏份达到了国产顶尖水平；而车企则借着电影的高票房、好口碑，实现了品牌曝光、形象升级、销量转化的多重目标，走出了一条新的营销路子。
票房破28.51亿元的《飞驰人生3》，不只是一部成功的电影，更成了汽车行业营销的标杆。近10家车企扎堆入局，图的不只是流量，更是想借着深度合作升级品牌价值，在激烈的竞争中站稳脚跟。
现在消费者越来越看重情感体验，生硬的营销已经行不通了。这场合作也证明，只有贴合用户情感、融入优质内容，品牌传播才能更有温度、更有力量。《飞驰人生3》和车企的合作，也给后续影视IP和汽车品牌的合作，提供了可借鉴的经验，未来或许会有更多车企，选择靠优质IP实现品牌突围。
（文/Myevcar 文风）