近期，特斯拉一次普通OTA升级引发全网热议。官方为搭载HW3老旧硬件的百万台老车，推送了精简版FSD自动驾驶模型。没想到升级过后，大量车主反馈车辆主板温度飙升至96度，频繁弹出高温故障预警，安全隐患极大。 超高温度近乎沸水，高温预警触发后，车辆直接强制关闭FSD功能。不少车主行驶途中被迫靠边停车，只能等待车辆自然降温。更有大批过保老车的自动驾驶主板直接被高温烧毁，高额更换维修费，全部需要车主自行承担。 此次问题根源在于硬件与软件严重不匹配。HW3是2019年的老旧车载硬件，内存、带宽、散热能力都十分有限，仅适配当年低配算法模型。而全新FSD大模型适配的是新一代HW4硬件，算力需求大幅提升。 特斯拉强行将新版算法压缩精简，适配老旧HW3车型。这让硬件性能不足的老车，长期处于满负荷极限运转状态。翻倍的运行负载搭配薄弱的散热配置，最终导致主板高温过载，同时新版本算法还存在倒车识别失灵的安全漏洞。 事实上，特斯拉早已默认HW3硬件上限，无法实现当初宣传的全场景自动驾驶功能。数百万车主当年付费购买的FSD功能，从硬件层面就无法完全兑现。车企迟迟不置换、不补偿，反而推送重载升级，引发大量车主不满。 这一事件也揭露了行业隐形的“计划性淘汰”套路。如今智能汽车靠软件定义车况，车企无需改动硬件，仅凭一次OTA升级，就能让车况完好的老车加速报废，看似贴心的功能升级，实则变相缩减车辆使用寿命。 对比国内外监管差异，国内早已出台新规，禁止向老旧硬件推送重载算法、禁止削弱车辆基础安全功能。严苛的前置审核机制，能有效规避车企盲目推送升级、把车主当测试样本的乱象，最大程度保障车主用车安全与权益。 图片来源 ：网络 文章导航 彻底接地气！猛士X700即将亮相，硬派越野大佬下场做家用SUV低调实测！余承东亲身体验，问界M9 Ultimate旋转座椅有多香？
