如今，“双门轿跑车” 这个词被汽车制造商们随意使用，他们把这个词用在一些低趴的四门轿车和溜背式 SUV 上。或许我们比较守旧，但在我们看来，双门轿跑车是指拥有两扇车门，且驾驶舱由固定车顶结构保护的车型。按照我们的定义，双门轿跑车身形式涵盖了众多车型，包括真正的跑车，如丰田 GR Supra 和保时捷 911，以及豪华旅行车，像宝马 8 系和雷克萨斯 LC。所有双门轿跑车在实用性方面或许都有一定局限，但不同类型的双门轿跑车在驾驶体验、动态稳定性和乘客舒适度方面各有差异。 当今双门轿跑车的多样性，凸显了我们详细测试流程对如今购车者的重要性。筛选大量数据可能会让人应接不暇，所以我们替你完成了这项工作。我们梳理了各项数据，并试驾了几乎每一款双门轿跑车，通过将这些车型列入我们的 2025 年度编辑选择名单，来选出当下最出色的双门轿跑车。阿斯顿・马丁 Vantage 外观惊艳、驾驶乐趣十足且乘坐舒适，是一款令人印象深刻的豪华跑车，与其高昂的定价相得益彰。2025 款 Vantage 经过全面升级，外观依旧迷人，同时在底盘等方面做出了显著改进，使其操控性更具沟通感和平衡性。它搭载一台来自梅赛德斯 – AMG 的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机，调校后可输出高达 656 马力的动力，通过八速自动变速箱将动力传递至后轮。我们将它与无可挑剔的保时捷 911 Turbo 进行对比，虽然它未能胜出，但阿斯顿・马丁独特的风格和个性让我们十分欣赏。
小巧的宝马 2 系是一款动力强劲的入门级豪华车，且仅提供双门轿跑版本。它有四缸 230i 和六缸 M240i 两种配置，动力水平差异较大，但都有后轮驱动或全轮驱动可选。230i 采用涡轮增压的 255 马力直列四缸发动机，M240i 则配备更具驾驶乐趣的涡轮增压 382 马力直列六缸发动机。遗憾的是，它没有手动变速箱可选。尽管如此，宝马这款最小的车型速度惊人，制动性能出色，底盘在弯道中表现优异。它有一个小的后排座椅，应急时能派上用场，后备箱空间也还不错。不过，2 系这一代车型最重要的特点依然没变：以合理的价格为驾驶者带来激情四溢的驾驶体验，尤其是四缸的 230i 版本。还有一款名为 2 系 Gran Coupe 的四门车型，对后排乘客更友好，但它基于完全不同的前驱平台打造，目前还未赢得我们的青睐，我们会单独对其进行评测。作为 M3 轿车的双门版本，M4 具备高性能和日常实用性，而且如果有需要，它的后排座椅空间相当宽敞。标准款 M4 采用后轮驱动和六速手动变速箱，搭载一台 473 马力的双涡轮增压直列六缸发动机 .M4Competition 仅配备自动变速箱，后轮驱动时马力为 503 匹，若选择 xDrive 全轮驱动系统则可达 523 匹。甚至还有一款赛道版 M4 CS，马力为 543 匹，为减轻重量取消了后排座椅。
众多可调节的驾驶模式用于控制动力系统和底盘设置，这使得找到一个满意的设置变得复杂。不过抛开这点不谈，M4 是一款非常特别的汽车。强大的动力、充沛的扭矩以及可选的手动变速箱，让我们回想起 M 系列车型曾经的辉煌。2025 款雪佛兰科尔维特拥有超级跑车的性能、亲民的价格和炫酷的造型，无愧于汽车界经典之名，而且采用了中置发动机布局。当前的 C8 代是科尔维特首次将 V8 发动机置于乘客舱后方，这将雪佛兰这款旗舰跑车提升到了超级跑车的行列。它操控敏捷，加速迅猛，性能可与价格高出数万美元的跑车相媲美，同时又足够舒适和精致，适合长途驾驶。C8 有敞篷版和双门轿跑版，硬顶版车型的车顶面板可以拆卸，让阳光洒入车内。车型系列包括 490 马力的 Stingray、655 马力的 E – Ray 混合动力版、670 马力的 Z06 以及动力强劲的 1064 马力的 ZR1。它的驾驶舱舒适紧凑，后备箱有足够空间放置杂货或行李，使得科尔维特成为一款易于日常使用的跑车。我们被这款多次荣获 10Best 奖项的车型深深吸引，相信你也会喜欢。
正如名字所暗示的，玛莎拉蒂 GranTurismo 以豪华旅行车应有的方式将性能与豪华完美融合。它的意大利风情体现在优雅的造型、车内奢华的材质以及独特的发动机声浪上。玛莎拉蒂的 “海神” 双涡轮增压 V6 发动机为标配，Modena 版本可输出 483 马力，Trofeo 版本则达 542 马力。在我们的测试中，Trofeo 版本仅需 3.2 秒就能从 0 加速到120公里 / 小时，而且考虑到它的尺寸，其操控灵活性超出预期。此外，还有一款电动版 Folgore，它是车系中动力最强的，双电机可产生 818 马力。迈凯伦通过造型独特的 Artura 超级跑车，迈向高性能混动的未来。这款中置发动机双座跑车搭载了该公司首款双涡轮增压 V6 发动机，并与电池电动动力系统相结合，打造出一款插电式混合动力车型，这也是迈凯伦的首次尝试。该动力系统综合输出功率为 671 马力。在我们的测试中，Artura 仅需 2.6 秒就能加速到 120公里 / 小时。它的车身设计尽显迈凯伦风格，配备显眼的通风口和剪刀门。无论如何都不能算是入门级车型，但相比该公司的 750S 超级跑车，价格要便宜不少。 奔驰 C 级和 E 级双门轿跑车已从产品线中消失，取而代之的是全新的 CLE 级。这款全新的双门轿跑车定位在 C 级和 E 级轿车之间，拥有独特且吸引人的外观设计。我们最喜欢的是 AMG 调校的 CLE53，它配备一台 443 马力的涡轮增压直列六缸发动机。此外，还有入门级的 CLE300 车型，搭载涡轮增压直列四缸发动机，以及奔驰品牌的 CLE450，其涡轮增压六缸发动机功率略低于 AMG 版本。全系标配全轮驱动。
说到跑车，我们很容易被打动，但有些车型因其真正的卓越表现而令人难以忘怀。2025 款保时捷 718 Cayman 就是这样一款持续吸引我们目光的跑车，我们很高兴将它列入 2025 年度 10Best 汽车名单。它的发动机位于车身中部，这让 Cayman 及其敞篷版车型 718 Boxster 相比前置发动机的竞争对手，在操控上具有天然优势。在蜿蜒的道路上，Cayman 表现沉稳，精准的操控让人欲罢不能。当然，这款双座驾驶舱内放置手机、钥匙和饮料的空间较少，基础款涡轮增压四缸发动机的声浪也可以更精致一些。除此之外，Cayman 是一款工程设计完美、让人爱不释手的跑车。我们对此深有体会，我们长期测试的 718 Cayman GTS 4.0 让我们在各个方面都印象深刻，甚至在一些意想不到的方面，比如它在日常驾驶中几乎无需做出太多妥协。 如果你闭上眼睛想象一辆保时捷，脑海中最先浮现的很可能是 911。这款后置发动机的快背车型堪称传奇，这是有充分理由的。几十年来，它一直是性能和操控的标杆，无论选择哪个版本，都能带来极致的驾驶体验。当前的 992.2 代车型，从 Carrera 版本起步，马力范围从 388 到 473 匹。GTS 版本新增了混动动力系统，功率为 532 匹。Carrera T是目前唯一一款提供手动变速箱的版本。高性能的 Turbo 和 GT3 车型也在产品线中，它们配备更特别的水平对置六缸发动机，而 GT3 车型还配备了赛道专用硬件，在赛道上驾驶乐趣十足。大多数 911 车型采用后轮驱动，但 Carrera 4 车型可选择全轮驱动，911 Turbo 则标配全轮驱动。911 有双门轿跑、敞篷和 Targa 三种车身形式，其驾驶舱无论是配备豪华内饰还是简约内饰，都能为两名成年人提供舒适的驾乘空间。911 的优势不仅在于其卓越的性能，还在于它足够舒适，适合日常使用。 斯巴鲁 BRZ 跑车是当今最令人兴奋的亲民车型之一。和它的机械孪生车型丰田 GR86 一样，它注重驾驶乐趣。车身小巧、重量轻且操控灵活。清晰的转向反馈、标配的六速手动变速箱以及低坐姿，只有精心调校的紧凑型后驱双门轿跑车才能带来如此驾驶乐趣。正是这些特点让 BRZ 入选我们的 10Best 汽车名单。BRZ 由斯巴鲁 2.4 升水平对置四缸发动机驱动，可输出 228 马力，动力足以让这辆小巧的 2 + 2 座车型轻快行驶。车内，BRZ 的手动换挡杆手感自信且操作轻松，充分展现了手动变速箱的魅力。BRZ 响应灵敏的操控和出色的过弯抓地力，几乎让人忍不住想在周末开它去参加汽车越野赛。但 BRZ 也有令人惊喜的实用性，车内有很多实用的储物空间，还有一个类似保时捷 911 的后排小座椅，可以用来搭载小孩或放置几袋 groceries。如果你把后排座椅放倒，甚至还有足够空间放下第二套高性能轮胎，以备周末越野赛之需。
丰田 GR86 具备我们对跑车的所有期待：手动变速箱、轻量化后驱底盘、出色的转向手感、绝佳的坐姿以及高转速发动机。而且它将这些元素融入一个价格亲民的车型中，更是锦上添花。作为同样在这份名单上的斯巴鲁 BRZ 的孪生车型，GR86 搭载一台自然吸气的 2.4 升水平对置四缸发动机，可输出 228 马力，相比第一代车型动力较弱的 2.0 升水平对置四缸发动机，扭矩曲线更加线性。这款双门跑车与马自达 MX – 5 Miata 敞篷车形成竞争，但由于它有一个可折叠的小后排座椅，能将后备箱扩展为可用的载货空间，所以在实用性上更胜一筹。86 可能在精致度上还有所欠缺，比如在高速公路上噪音较大，内饰看起来也有些过时，但纯粹的驾驶体验足以弥补这些不足。丰田的旗舰跑车 2025 款 GR Supra，凭借足够的激情、时尚的外观和独特的魅力，弥补了该品牌其他轿车、掀背车和 SUV 较为平淡的风格。GR Supra 与宝马 Z4 敞篷车共同研发制造，其内饰材质与宝马相似，质量上乘且设计简洁大方。标配的 382 马力涡轮增压 3.0 升宝马直列六缸发动机，让这款双座跑车动力十足。我们尤其喜欢配备六速手动变速箱的版本。它仅提供后轮驱动，GR Supra 稳健的底盘和精准的转向，使其在蜿蜒道路和赛道上活力四射。当然，对于一些丰田粉丝来说，它可能过度借鉴了宝马的零部件，而且其向后倾斜的外观设计产生了较大的盲区，但即便如此，GR Supra 仍然是我们最喜欢的跑车之一。它是一款真正为驾驶者打造的车，能让车迷们欣喜不已。
（文/Myevcar 浩瀚）