捷豹在纽约正式发布了全新纯电旗舰四门 GT 跑车 Type 01，这台车对捷豹来说意义非凡，是品牌全面电动化转型之后推出的首款量产新车，算是一场豪赌。现在很多豪华品牌做电车，都喜欢走稳妥路线，但捷豹这次直接放开手脚，拿出了一款风格非常大胆的产品。Type 代表捷豹经典车型传承，0 寓意零排放，1 代表全新系列的开山之作。它定位豪华四门 GT，直接瞄准宾利、保时捷还有劳斯莱斯闪灵这类高端产品，想要用一台纯电 GT，重新唤醒大家心中捷豹的英伦跑车基因。 Type 01 外观最抓人眼球，也是争议最大的地方，就是直接取消了传统后挡风玻璃，车尾视野依靠高清摄像头搭配车内流媒体后视镜实现。车身比例是经典长车头、溜背车尾，车长 5243mm，轴距达到 3200mm，车身宽度 2220mm，比迈巴赫还要宽，车高只有 1403mm，低矮修长，气场十足。车尾没有独立尾灯，灯光全部整合进横向百叶格栅里。这套设计评价两极分化，喜欢的人觉得前卫惊艳，不习惯的人会觉得太过另类，捷豹也坦言，这款车不需要所有人都买单，只打动目标客户就够了。 坐进车内，内饰风格和传统捷豹完全不一样，抛弃了大家熟悉的英伦复古客厅风格，换成简约现代的设计思路。一条贯穿整车的横向金属脊柱，从车头一直延伸到车尾，成为座舱视觉核心。车内没有堆砌密密麻麻的屏幕，采用按需显示的智能交互思路，平时隐藏，需要使用时才会点亮。新车配备 38 扬声器音响系统，带来沉浸式听音体验。大量高级面料、定制化材质铺满座舱，还有很多隐藏式储物空间。整车讲究氛围感，不管是静态乘坐，还是长途 GT 旅行，都能营造出奢华的出行感受。 动力硬件是 Type 01 的硬核实力，新车搭载三电机四驱系统，前轴一台电机，后轴两台电机，系统综合马力 1015 匹，峰值扭矩 1365 牛・米，官方零百加速 3.2 秒。这台大车提速爆发力很强，但是 GT 跑车的定位，不只是追求直线加速，更看重高速巡航的稳定性。新车基于捷豹自研 JEA 纯电架构打造，没有采用电车常见的平铺电池方案，电池做前后分区布置，压低整车重心，尽量复刻传统燃油 GT 的驾驶坐姿，这在目前量产纯电车里属于少见的设计。 Type 01 搭载 118kWh 大容量电池，采用 850V 高压平台，最大快充功率 350kW，官方数据 13 分钟就能补充 320 公里续航，WLTP 工况续航 724 公里。对于一台主打长途巡航的豪华 GT 来说，这个续航和补能表现完全够用，跨城长途出行不用频繁等待充电。底盘配置拉满，全系标配双腔空气悬架、双阀主动减震器，支持车身高度、软硬调节。同时配备四轮转向系统，一台 5 米多长的大车，低速转弯半径很小，城市掉头、泊车都比想象灵活很多。 底盘还有扭矩矢量控制系统，后轴双电机可以独立分配左右车轮动力，过弯的时候能更好稳住车身姿态。刹车系统采用碳陶刹车盘，百公里刹停距离仅 31.8 米，大马力车型，强大的制动能力必不可少。车辆提供多种驾驶模式，切换到动态模式，最多可以把 87% 动力给到后轴，开起来更有后驱跑车的乐趣。这套底盘兼顾舒适和操控，巡航的时候底盘柔和安稳，激烈驾驶又能给到充足支撑，完美匹配 GT 跑车一车多用的属性。 大家最关心的价格和交付信息，海外市场英国起售价 13 万英镑，美国市场 13.05 万美元，折算人民币大概 115 万起，高配版本加上定制选装，价格还会继续往上走。新车计划 2027 年开启预定，同年下半年交付。目前全球意向订单已经突破 5 万份，热度很高。不过捷豹暂时没有官宣这款车引入国内市场的计划，国内消费者想要买到它，还需要继续等待消息。 捷豹 Type 01 不只是一台新电车，更是捷豹品牌押上未来的转型之作。它没有跟风造 SUV，坚持推出四门豪华 GT，大胆的外观设计、强悍三电、顶级底盘配置，都在告诉市场捷豹想要重回豪华性能第一梯队。当然，极具争议的外观设计，也会成为一把双刃剑。Type 01 能不能打动高端客户，在豪华纯电市场站稳脚跟，还要等正式交付之后，由市场给出最终答案。图片来源于网络 文章导航 十万出头拿下溜背轿跑！奇瑞风云 A9 到底有多香？一次六大升级！理想 i6 新款上新磁力蓝配色，自研超充大电池来了
