全新第七代斯巴鲁傲虎已经从一款准旅行车彻底转变为中型 SUV，由此也迎来了全新的竞争对手。不过，与大多数新对手不同的是，傲虎仅提供两排座椅，这使得它的竞争范围缩小到少数几款车型。可以说，它最接近的对手当属 2026 款本田 Passport，后者标配全轮驱动，外观硬朗。如今，新 SUV 的越野版车型热度极高，我们将对傲虎的荒野版和 Passport 的 TrailSport 版进行对比。除了车身包围和充满户外气息的名字，这两款两排座中型 SUV 还有哪些异同呢？
2022 年，斯巴鲁傲虎首次推出荒野版车型，它可不只是增加了塑料车身包围和亮眼的铜色装饰。2026 款傲虎荒野版的底盘再次升高，离地间隙达到 24.1 厘米，搭配黑色 17 英寸轮毂和普利司通 Dueler 全地形轮胎，同时加强了底盘防护，并配备多种越野驾驶模式。Passport TrailSport 版配备尺寸更大的 18 英寸轮毂，搭配胎壁厚实的 78.7 厘米全地形轮胎，能够更好地保护轮辋和气门嘴。本田这款车还配备了易于使用的前拖车钩，虽然它也有钢制护板保护底盘，但 8.3 英寸的离地间隙比斯巴鲁稍低。不过，TrailSport 版的接近角和离去角更出色，前后均为 23 度，分别优于荒野版的 20 度和 22.5 度。
打开两车引擎盖，会发现它们搭载着截然不同的发动机。Passport 搭载一台 3.5 升自然吸气 V6 发动机，最大功率 285 马力；傲虎荒野版则配备 2.4 升涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率 260 马力。斯巴鲁匹配的是无级变速箱，本田则采用传统的 10 速自动变速箱。两款 SUV 都配备全轮驱动系统，傲虎使用的是斯巴鲁最新一代对称全时四驱系统，而 Passport 的四驱系统配备扭矩矢量分配后差速器，性能得到进一步提升。根据测试的数据，Passport TrailSport 版的综合油耗为百公里 11.8 升。斯巴鲁尚未公布傲虎的油耗数据，但预计和上一代荒野版相近，约为百公里 10.2 升。
重新设计的本田 Passport 比老款更大、更方正。虽然很难精确判断傲虎和 Passport 谁的线条更硬朗，但 Passport 确实比傲虎更大、更高。傲虎相比老款长度和高度都增加了约 5 厘米，不过具体尺寸官方尚未公布。Passport TrailSport 版宽度不到 203.2 厘米，按法规无需在引擎盖或车顶安装五个琥珀色示宽灯，但本田设计师显然觉得琥珀色灯光很酷，所以 TrailSport 版的前大灯配备了这种颜色的日间行车灯。这两款 SUV 在设计上都有大胆的细节。比如，Passport 有一个假的引擎盖通风口，前保险杠上还印有车型名称；傲虎荒野版则采用类似福特猛禽的格栅，醒目地展示着 “SUBARU” 字样，此外还有炫酷的雾灯和哑光黑色引擎盖贴纸。这两款承载式跨界 SUV 都有着粗犷的外观，开在路上十分吸睛。傲虎平滑的尾门和高大的后窗，为车主们喜爱的个性车贴提供了充足空间。Passport 的尾部设计也独具特色，车顶边缘采用类似杰斯伯背包材质的防刮材料包裹。
这两款近期完成改款的 SUV 都配备了全液晶仪表盘和大尺寸触摸屏，同时还保留了数量适中的实体旋钮和按键，用于控制音响和空调系统，操作起来很有质感。Passport 的储物空间更多，但我们更欣赏斯巴鲁实用的挡把设计。相比之下，本田依然采用按键式换挡，这点稍显逊色。这两款主打越野的 SUV 标配的都是合成内饰材料，官方宣传易于清洁。当然，它们也都提供更高级但可能更容易损坏的真皮材质可选，傲虎荒野版可选 Nappa 真皮，Passport TrailSport Elite 版则标配真皮座椅。在载物能力方面，尺寸更大的 Passport 更占优势。它的后排座椅后方储物空间达 1246 升，全部放倒后可扩展至 2378 升 。斯巴鲁目前仅公布了傲虎的标准储物空间，后排座椅立起时为 991 升。虽然我们还需等待斯巴鲁公布傲虎后排座椅放倒后的最大储物空间，但预计很难达到甚至超过 Passport 的水平。如果需要拖车运输货物，傲虎的最大牵引重量为 1588 千克，而本田可达 2268 千克。目前 Passport 已上市销售，而傲虎要到今年夏天才会到店。至于傲虎荒野版，等待的时间更久，预计 2026 年初才会推出。
（文/Myevcar 文风）