当下整个汽车圈都在疯狂冲刺电动化，不少品牌全面停更燃油车，唯独保时捷逆势而行，走出了完全不一样的路子。原本计划全面纯电的718跑车，重新换回燃油动力，而品牌图腾911更是直接官宣，不会推出纯电版本。这套看似逆行的操作，根本不是保时捷跟不上时代，而是一场精准的商业布局，核心目的特别简单：少卖车、多赚钱，放弃低端销量内卷，死守高端高利润市场。 此前保时捷为718规划了完整的纯电换代方案，投入大量资金研发纯电平台，可落地后才发现问题重重。纯电跑车不仅造车成本更高，利润远不如燃油版，还丢掉了跑车最核心的驾驶质感。车身增重、没有内燃机声浪、操控手感失真，让大量核心车迷无法接受。权衡利弊后，保时捷果断调整策略，让718油电双线并行，既靠电车应对环保法规，又靠燃油版稳住核心利润。 至于保时捷的灵魂车型911，坚决不做纯电更是必然选择。911几十年的经典操控和极致驾感，都源于独特的车身比例和后置内燃机结构。一旦搭载大容量电池，车身结构必须彻底重构，经典底盘配比、操控手感会全部作废。对于一众高端玩家、收藏爱好者来说，911的核心价值就是机械质感与燃油情怀，纯电版本只会稀释品牌底蕴，毁掉这款车的顶级溢价能力。 死守燃油、放缓电动的背后，是保时捷彻底放弃了“以量取胜”的老路。过去几年，不少豪华品牌靠降价、扩门店冲销量，直接导致单车利润暴跌、品牌逼格下滑。保时捷也曾因扩张销量、放宽优惠，出现利润缩水的问题。为此品牌迅速转型，主动收缩产能、精简线下门店、拒绝价格内卷，哪怕销量下滑，也坚决不做薄利多销的生意。 这套战略的核心逻辑，就是人为制造稀缺性，抬高单车利润。如今保时捷大幅减少低配走量车型的产能，重点排产高配、定制版、高性能燃油车型。相比利润微薄的纯电车，718、911的燃油版才是真正的盈利主力。纯电车型仅作为产品线补充，用来满足各地环保政策、覆盖年轻用户，赚钱的核心依旧是传统燃油跑车。 放眼整个豪华车市场，保时捷的反向布局堪称顶级商业思维。同行都在拼销量、拼规模、拼电动化速度，陷入低价内卷的亏损怪圈。而保时捷精准锚定高端小众市场，用718守住入门跑车利润，用911撑起品牌顶级天花板，靠稀缺性和不可复制的机械底蕴稳住高溢价。事实证明，高端豪华品牌的终极竞争力，从来不是卖得更多，而是赚得更精、更稳。 图片来源于网络 文章导航 曾经的家用车首选，如今门店大面积关停，发生了什么？全程零人工介入！小米刷新纽北自动驾驶官方纪录
