2月10日晚间，雷军在直播中透露，初代小米SU7的最后一辆量产车已经完成下线，目前正在运输途中，并会安排车主提车。随着这辆车完成交付流程，初代小米SU7也正式结束生产周期。据雷军介绍，初代车型累计交付接近37万辆，整体表现超出预期。
直播过程中，雷军带网友走进小米汽车科技展厅与定制服务中心，重点展示了新一代小米SU7的多项改动。他提到，新款车型的门把手在设计上已经提前满足新国标要求。从业内流出的消息来看，新版本的隐藏式门把手加入了机械冗余结构，用以解决低温环境下可能出现的失灵与故障率偏高等问题，整体可靠性提升明显。
雷军在介绍小米汽车工厂时表示，生产线最大的特点是智能化程度高。全厂配备六百到七百台机器人，可实现装配过程的全流程自动化，同时在检测环节也做到全自动处理。厂房屋顶铺设了大面积自发电光伏板，工厂的用电全部来自该区域的光伏系统。
同一天，雷军在个人社交平台提到，一辆型号为YU7的车辆曾被拍到出现在美国加州的高速公路上，引发外界猜测是否准备进入当地市场。他解释，品牌目前没有进入美国市场的计划，推测这辆车可能是当地同行或供应链企业购买的标杆车型，用于研究或对比。
此外，小米汽车此前公布1月交付量突破39000辆，相比25年12月超过5万辆的表现下降约23%。对此，雷军回应称，品牌当前的销量是依靠此前订单储备以及市场认可度形成的，在初代SU7逐步退出舞台的阶段，主要交付车型为YU7。新一代SU7将于四月正式推出，整个二六年的全年目标为五十五万辆。
雷军在社交账号中提到，初代SU7即将完成改款，因此当前交付的主要是YU7车型。整体来看，初代SU7的停产并不意味着系列终止，而是进入新旧切换阶段，新版本的优化也将在未来的市场表现中接受检验。