近期，全国政协委员袁小彬表示：建议取消私家车年审制度。现行非营运私家车年检制度有必要重新审视，尤其是在汽车制造水平和信息化技术不断进步的背景下，传统线下检测模式的成本和效率问题逐渐凸显。
袁小彬认为，非营运私家车按照固定周期进行年检，在全国范围内消耗了大量社会资源，包括车主的时间成本、检测机构的人力投入以及由此产生的直接经济支出。不少车主需要反复排队、请假前往检测点，仅完成一项流程就要耗费半天甚至更长时间。从整体规模看，这种集中式检测方式每年累计的社会成本十分可观。
此外，部分检测站点在实际操作中存在检测过程粗放的问题。有车主反映，车辆在检测过程中被反复高强度操作，甚至出现不必要的拆装和反复测试，被形容为暴力检测。与此同时，一些检测项目被人为细分，衍生出额外收费名目，使车主在年检过程中承受较大经济压力。这些现象也在一定程度上削弱了年检制度原本应有的安全保障功能。
更受关注的是，车辆年检与交通违法处理被强制关联的做法。在实际执行中，部分车主即便车辆技术状况良好，也因其他原因无法顺利完成年检流程。这种做法被认为偏离了安全检测的初衷，使年检从技术管理工具演变为综合性约束手段，容易引发争议。
袁小彬同时指出，从技术条件来看，取消针对部分私家车的线下年检已具备现实基础。当前汽车整体质量水平显著提升，车辆出厂时已配备多种安全与监测系统。同时，智慧交通和远程监测技术不断成熟，依托车载诊断系统即车载诊断系统OBD，可以对发动机、排放和关键零部件运行状态进行实时采集和分析，通过数据方式判断车辆是否存在安全隐患。
基于此，他提出可以对无重大事故记录、未进行非法改装的非营运私家车，逐步取消固定周期的线下年检。对于发生过严重事故的车辆或存在结构改动的车辆，则实施差异化检测，重点关注其安全性能恢复情况。这样既能减少不必要的重复检测，也能将监管资源集中投向风险更高的对象。
与此同时，建议同步建立全国统一的车辆电子健康档案系统。该系统以每一辆车为基础单元，持续记录其出厂信息、维修保养、事故情况和运行数据，并通过数据接口实现跨区域共享。在技术条件允许的情况下，还可整合相关行业数据，形成更完整的车辆运行画像。
通过电子健康档案和实时数据分析，可以实现对车辆状态的动态预警，一旦发现异常即可提醒车主或相关机构及时处理，从而以科技手段替代传统人工检测。支持这一思路的人认为，这种模式更符合现代交通治理的发展方向，有助于提升监管精准度，也能减轻普通车主的制度性负担。