近日，国内车市传来一则消息：奇瑞星途和一汽奔腾两大自主品牌，先后宣布上调旗下产品价格，成为今年以来首批涨价的车企。这一动作，打破了国内汽车市场持续两年的价格战僵局，也让不少准备买车的消费者犯了愁——好好的怎么突然涨价了？
对此，星途官方率先给出了明确回应，直言此次涨价的核心原因，就是芯片涨价带来的供应链成本压力。其实不只是星途，近几个月来，整个汽车行业都在面临一个共同的难题：车规级存储芯片的价格一路暴涨，而且根据行业分析，这种涨价趋势还会持续很长一段时间。
可能有人会问，芯片怎么突然就不够用、还涨价了？答案很简单，都是人工智能（AI）热潮闹的。随着AI产业的快速发展，AI服务器对芯片的需求呈爆发式增长，像谷歌、微软这样的科技巨头，动辄抛出千亿美元级的芯片订单，这让芯片厂商看到了更大的利润空间。
要知道，AI专用芯片的毛利率能达到65%，比车规级芯片高好几倍。所以，三星、SK海力士、美光这三大芯片巨头——它们占据了全球车规存储芯片90%以上的份额——纷纷把大部分先进产能转向了AI领域，主动减少了汽车所用的主流芯片产线，形成了“AI抢芯片”的局面。
这就直接导致汽车行业的芯片供给大幅减少。而车企在全球芯片采购中占比还不到5%，根本没有议价权，只能被动接受芯片涨价的现实。根据瑞银的监测数据，近三个月来，车规级存储芯片整体涨价180%，其中高端芯片价格甚至暴涨300%。
芯片一涨价，车企的成本就跟着涨。汇丰研报测算，仅存储芯片一项，每辆新能源汽车的成本就增加了1000到3000元。对于那些主打10万级性价比的车型来说，这部分增加的成本几乎把单车利润都吃光了。
具体来看，星途此次涨价的ET5高配车型，指导价涨了5000元，原本免费的智驾权益包也改成了选装，就是为了对冲芯片涨价的成本；一汽奔腾焕新上市的悦意03车型，中配涨2000元、高配涨5000元，经销商也坦言，芯片和原材料涨价是主要原因，就算部分车型加了配置，成本压力依然是涨价的核心推手。
需要注意的是，这次芯片短缺和2021年的“缺芯潮”不一样，当年是因为疫情导致供应链中断，而这次是AI产业和汽车产业抢芯片，而且这种供需失衡的情况短期内很难缓解。理想汽车供应链副总裁孟庆鹏就预警，2026年汽车行业存储芯片的供应可能还不到需求的一半。
更关键的是，芯片厂商扩产并不容易，新建、升级一条产线需要好几年时间，还要投入数十亿美元，根本没法快速填补产能缺口，这也意味着车规级芯片涨价会是长期趋势。
星途和一汽奔腾的涨价，或许只是一个开始。目前已有消息称，即将上市的焕新极氪007GT也可能涨价5000到8000元，岚图汽车董事长更是直接建议消费者“买车趁早”，这预示着国内车市可能会迎来一场行业性的调价。
面对芯片涨价的压力，车企也在想办法应对。短期来看，不少车企会和芯片厂商签订长期直供协议，或者通过优化算法减少芯片用量、建立安全库存来缓解压力；长期来看，加速国产芯片替代，导入长鑫存储、长江存储等本土芯片，实现供应链自主可控，成为了不少车企的重点布局方向。
说到底，这场由AI热潮引发的芯片争夺战，不仅让车企面临成本上涨、产能受限的考验，也在倒逼整个汽车产业升级。星途、一汽奔腾的率先涨价，既是企业的无奈之举，也给整个行业提了个醒：随着汽车越来越智能化，芯片已经成为影响行业发展的核心资源，未来谁能掌握稳定、自主的芯片供应链，谁就能在竞争中占据优势，而这场芯片危机，也将推动汽车行业在成本控制、供应链布局上变得更加成熟。
（文/Myevcar 文风）