最近不少人刷到 “半价捷豹” 的消息，心里都犯嘀咕：曾经几十万的豪华车，现在十五六万就能拿下，这便宜能占吗？别着急下单，先搞清楚这 “半价” 背后藏着啥，不然很可能捡了芝麻丢了西瓜。
现在市面上的捷豹是真便宜，就说常见的 XEL，原来三十多万，现在北京那边最低才 14.99 万，比凯美瑞、帕萨特这些合资 B 级车还便宜；SUV 车型 F-PACE 更夸张，直接降了二十多万，二十四五万就能开回家。为啥这么便宜？主要是新能源汽车太猛了，国产高端电动车又智能又舒服，抢走了不少买豪华车的人，捷豹在电动化这块儿没跟上，销量一直上不去，4S 店也关了不少，从原来两百多家变成现在不到八十家。经销商为了清库存、回本钱，只能狠狠降价，曾经的 “英伦贵族” 也就成了现在的 “降价选手”。
平心而论，这个价格能买到捷豹，有些地方确实值。就拿 XEL 来说，2.0T 的发动机配采埃孚 8AT 变速箱，踩油门的时候动力很足，7 秒多就能从 0 跑到 100 公里，开起来特别爽。而且它是后驱，还有双叉臂前悬架，过弯的时候特别稳，比同价位的车操控感好太多。外观也好看，“豹眼” 大灯和 “豹爪” 尾灯一眼就能认出来，车身线条修长，开在路上比满街的 BBA 有个性。内饰也不含糊，软乎乎的材质摸起来舒服，还有 12.3 英寸的大仪表盘和 Meridian 音响，坐进去确实有豪华车的感觉。要是你喜欢开快车，又不想跟别人撞款，这个价格确实挺吸引人。
但千万别只看表面便宜，后期花钱的地方可不少。先说说保养，捷豹小保养一次就得 1200 到 1500 块，大保养更是要 2500 到 3500 块，比凯美瑞这些车贵了快一倍。维修就更离谱了，换个前大灯要 2.1 万，中控屏坏了换一个连工带料近 2.3 万，就算只是蹭到保险杠，修一下也要 5600 块，随便坏个零件都能让人心疼半天。油耗也不低，在市区开百公里油耗轻松超过 12 升，还得加 95 号油，一年下来比开混动车型多花 5000 块油钱都不止。保险也不便宜，虽然车价降了，但保险还是按原价算，第一年保费就要 7000 到 9000 块。更让人闹心的是小毛病多，不少车主反映发动机漏油、雷达失灵、车机卡顿、内饰异响，有个车主说：“提车头三天还挺开心，之后每次修车都想把车卖了。”
还有个大问题就是保值率差。买了捷豹想换车的时候，你就知道有多亏了。数据显示，捷豹 XFL 开三年，保值率才 35% 到 40%，比 BBA 差远了，BBA 三年保值率能到 50% 到 60%。像 XEL 开三年，再卖出去可能就剩 6 到 8 万，平均一年亏 3 万多。而且新车还在不停降价，二手车就更不值钱了，陷入 “买得越便宜，亏得越厉害” 的怪圈。更让人担心的是品牌前景，捷豹现在不怎么研发新款燃油车了，把精力放在电动车上，但电动车也没做出啥爆款，市场份额快跌破 0.05% 了，不少人都怕 “哪天品牌没了，以后修车都找不到地方”。另外，经销商的低价往往不是白给的，会要求你在店里置换旧车、贷款买车、买指定保险，算下来实际花的钱比表面看到的要多不少。
其实说到底，半价捷豹值不值得买，关键看你自己的需求。要是你预算 15 到 20 万，就喜欢开着爽，能接受小毛病，打算开 5 年以上，或者不想跟别人开一样的车，就喜欢这种小众设计，那捷豹能给你比同价位车更好的体验；但要是你预算有限，买这车是为了家用，想经常换车，或者你住的地方没有捷豹 4S 店，那后期的养护成本、保值率差、售后不方便这些问题，会让你很快就后悔。现在燃油车的时代慢慢过去了，这些降价的豪华燃油车，对喜欢开车的人来说可能是最后的 “福利”，但对普通人来说，可能就是个 “坑”。所以下单之前，一定要想清楚，你要的是一时的新鲜，还是长久的省心。
（文/Myevcar 文风）