刚在经销商展厅摸到 2026 款长安 CS75 PLUS 冠军版实车，第一感觉就是 “眼熟但又有新东西”。外观还是大家熟悉的运动样子，大尺寸的 V 型格栅配着贯穿式 LED 大灯，老远就能认出来；前包围两边的黑色装饰条像画了眼线似的，看着特别精神。19 英寸的轮毂搭配 225/55 R19 的轮胎，车身姿态稳稳当当，车尾的贯穿尾灯和双边排气装饰也没减配，放在紧凑级 SUV 里，颜值依旧很能打。
坐进车里才发现，真正的升级都藏在细节里。老款的嵌合式大屏换成了全新的悬浮设计，尺寸比 2025 款的 14.6 英寸还大，搭配 10.25 英寸的全液晶仪表，中控区域看着特别有科技感。最让人觉得贴心的是，中控屏下方加了实体空调按键 —— 以前开车调温度得在屏幕上划来划去，现在按一下就行，盲操作也不会出错，日常用着方便多了。
座椅用料也有讲究，用的是翻毛皮和皮质拼接，摸着手感细腻。我 178cm 的身高坐主驾，调完十向电动调节后，头部还能剩一拳多的空间，一点不觉得挤。而且主副驾都加了通风和加热功能，夏天开车不闷汗，冬天一上车就能暖乎乎的，对家用来说真是太实用了。内饰有烟墨灰和神秘红两种颜色，我个人更喜欢红黑款，看着特别有活力。
动力方面也藏着小惊喜。搭载的蓝鲸 1.5T 发动机升级了 500Bar 超高压直喷技术，最大功率到了 141kW，最大扭矩 310N・m，比老款多了 3kW 和 10N・m。1500 转就能输出峰值扭矩，市区跟车踩油门时，动力来得特别及时，不会有拖沓感。
变速箱还是爱信 8AT，我试驾的时候特意走了段拥堵路段，换挡几乎没什么顿挫感，比不少同级别的双离合变速箱舒服多了。毕竟爱信 8AT 的可靠性大家都知道，而且油压控制调校得好，换挡反应也快了 40%，日常开着很顺畅。
底盘依旧是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，调校明显偏舒适。过减速带的时候，悬挂压缩和回弹都很干脆，没有多余的颠簸，比老款感觉更细腻。高速跑到 120km/h 时，发动机转速稳定在 2000 转左右，风噪控制得不错，只有急加速的时候能听到一点发动机声浪，家用完全能接受。
除了驾驶感受，空间表现也没让人失望。轴距还是 2710mm 的黄金尺寸，后排地板是纯平设计 —— 中间坐人不用蜷着腿，上次带三个朋友一起试驾，后排三个人都没抱怨挤。后备箱常规状态下能放两个 20 寸的行李箱，把后排座椅放倒后，婴儿车加折叠露营车都能轻松装下，日常家用或者出去露营，装东西都够用。
车上还有个 1.14m² 的巨幕全景天窗，全家出去露营的时候，打开天窗看星空别提多惬意了，而且用语音就能控制天窗开合，不用伸手去操作。
智能配置上依旧走实用路线，全系都标配 L2 级驾驶辅助系统。跑长途的时候，智慧巡航跟车、车道保持、前碰撞预警这些功能都很省心，不用一直紧绷着神经。高清 540° 全景影像还带 180° 透明底盘，倒车的时候能把车周围和底盘下面的情况看得一清二楚，就算是新手停车也不用慌。
车机系统是梧桐 3.0R 智能生态，这次用着明显流畅多了，语音调音乐、设导航都是秒回应，不会卡顿。手机远程控车也很好用，能查维保信息，还能提前打开空调 —— 夏天上车前先把空调开凉，冬天提前预热，用车体验特别贴心。
作为月销过万的热门车型，2026 款显然抓准了家用用户的需求：没搞花里胡哨的改动，反而在座椅舒适性、车机流畅度、动力响应这些日常用得最多的地方做了升级。对比哈弗 H6、吉利博越 L 这些竞品，它的 8AT 变速箱和空间实用性依旧有优势；就算面对比亚迪宋 Pro DM-i 这样的混动车型，对于不想依赖充电桩、更看重驾驶平顺性的用户来说，这款燃油 SUV 还是值得考虑。
从目前 2025 款冠军版 12.19 万起的定价来看，2026 款大概率会延续亲民路线。这样的产品力放在 12-14 万级市场里，对家庭用户来说，确实是绕不开的一个好选择。
（文/Myevcar 文风）