作为常年盯新能源圈的博主，昨天蹲了零跑 D19 的发布会，说实话被惊到了 —— 这个靠技术 “圈粉” 的品牌，这次带着 D 平台首款车 D19，直接冲进了 30 万级豪华 SUV 市场，还官宣了费翔当 D 系列代言人，气场直接拉满。更关键的是，它把不少百万级车的配置，压到了 25-30 万的预售价里，这波操作属实有点 “不讲理”。
先说说零跑的 “底气”，毕竟能这么玩，肯定不是凭空来的。之前查数据，2025 年前三季度零跑交付快 40 万台了，新势力里拿了 “七连冠”，还第一次实现半年度盈利，海外都铺到 30 多个国家、近 700 家店了。创始人朱江明在发布会上说的一句话我挺认同：“用户想要高端，但不想为品牌溢价买单，D 平台就是十年磨出来的答案。” 这话不是空话，就看 D19 的硬货 —— 增程版装了 80.3 度电池，纯电续航能到 500 公里，市区通勤一周不用补能；全球首创的智能四驱增程系统还轻了 60 多公斤，开着更灵活。纯电版更狠，115kWh 的超级混合电芯，解决了电池 “跑不远、不安全、用不久” 的老问题。还有双 8797 芯片，算力到 1280TOPS，不管是高速开辅助驾驶，还是跟车机语音互动，都特别顺畅，不会卡顿。
再看 D19 本身，作为 D 平台第一款车，它是真没藏着掖着。外观走的 “科技自然风”，前面的寰宇之境前脸配着 1958mm 宽的 ISD 灯幕，1 万多颗 LED 灯珠晚上点亮，辨识度直接拉满，松谷绿、液态银这几个颜色也挺显质感，搭 21 英寸轮毂，看着就像四五十万的车。坐进座舱更惊喜，车规级制氧机每分钟能供 8 升氧，久坐也不闷，号称 “森野氧舱”；Nappa 真皮的零重力座椅，调个舒服的角度能直接躺，再加上 60 英寸的 AR-HUD，开车看导航不用低头，安全感拉满。性能方面，三电机矢量控制让它百公里加速进了 3 秒级，超车特别爽；LMC 2.0 底盘还带双轮爆胎控制和 3.6 米圆规掉头，这么大的 SUV，在窄路掉头也不费劲。安全上更不用愁，车身扭转刚度到 50500N・m/deg，还有 16 处 2GPa 的高强度钢，撞测试成绩肯定差不了。
至于零跑找费翔代言，我觉得挺贴的 —— 费翔大家都知道，是靠实力火了这么多年的 “常青树”，零跑这次和他合作，其实是想告诉大家：我们不玩虚的，就靠产品硬实力说话。现在零跑已经有了 ABCD 全系列车型，主力车在各自价位卖得都不错，这次 D19 上来，是想用全域自研的优势，把 30 万级市场的 “价格战” 变成 “价值战”。就像他们高级副总裁曹力说的：“不是堆一堆配置就叫高端，能把最好的技术整合起来，让用户花少钱享受到，才是真本事。”
最后说个关键信息，D19 要到 2026 年一季度才上市，但现在已经能感受到它的冲击力了 ——30 万级市场之前要么是合资车卖牌子，要么是其他新势力堆配置却不实用，而 D19 把 80.3 度大电池、双 8797 芯片、双腔空悬这些顶配都装上了，还卖这个价，说它要改写这个价位的规则，真不是夸张。
作为博主，我觉得这款车值得蹲一波后续实车试驾，毕竟纸面数据够亮眼，就看实际开起来怎么样了。你们最关心 D19 的哪个配置？是续航、智能还是舒适性？评论区可以聊聊～
（文/Myevcar 文风）