在 2025 年小米投资者大会上，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军针对近期备受关注的小米 YU7 定价问题做出回应，明确表示网传的 23.59 万元定价纯属无稽之谈。雷军强调，小米 YU7 标准版的价格不会仅比 SU7 标准版高 2 万元，正式定价将在车辆开售前 1 至 2 天才能最终确定。这一表态不仅澄清了市场上的不实传言，也再次彰显了小米汽车在定价策略上的严谨态度。
雷军在谈及小米汽车的市场策略时，坚定地表示小米将坚决抵制 “内卷” 和价格战。他指出，小米汽车自进入市场以来，始终致力于通过技术创新和产品优化来提升用户体验，而非单纯依靠价格竞争来获取市场份额。小米汽车毛利率从 2024 年的 15.7% 提升至 2025 年第一季度的 23.2%，这一数据充分证明了小米汽车通过推出如 SU7 Ultra 等高端车型，成功优化了产品结构，赢得了用户对其技术价值的认可，使得小米无需陷入低价竞争的困境。
作为小米汽车旗下的全新车型，小米 YU7 自发布以来便吸引了众多消费者的目光。这款定位为 “豪华高性能 SUV” 的新车，预计将于 7 月正式上市。从产品参数来看，小米 YU7 具备诸多亮点。其车长达到 4999mm，宽度为 1996mm，高度 1600mm，轴距长达 3000mm，宽敞的车身尺寸为乘客提供了充裕的内部空间。动力方面，小米 YU7 提供多种选择，后驱版搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航高达 835 公里，足以满足用户的日常通勤及长途出行需求；双电机四驱版则综合功率可达 508kW（690 马力），零百加速仅需 3.23 秒，最高车速 253km/h，展现出强劲的性能表现，在同级别车型中颇具竞争力。
在当前竞争激烈的新能源汽车市场中，价格战似乎成为了部分车企争夺市场份额的常用手段。然而，小米汽车却选择了一条不同的道路。雷军表示，小米会长期坚持硬件利润率控制在 5%，这一举措旨在确保产品的合理利润空间，从而为持续的技术研发和品质提升提供保障。小米汽车通过技术创新实现了性能与续航的双重突破，如 YU7 的冰甲电池系统通过纳米微孔隔热材料与双向液冷温控技术，将 – 20℃极寒环境下的放电效率提升至 90% 以上，低温活性衰减仅为行业平均水平的 1/3；兆瓦闪充技术更是实现了充电峰值功率高达 1000kW，充电 5 分钟续航增加 400 公里，10%-80% 电量补给仅需 12 分钟，大大缓解了用户的续航焦虑。这些技术优势正是小米汽车敢于拒绝价格战的底气所在。
对于消费者而言，小米 YU7 的最终定价无疑是他们最为关心的问题之一。参考小米 SU7 的起售价为 21.59 万元，以及特斯拉 Model Y 的起售价在 26.35 万元，市场对于小米 YU7 的价格区间存在诸多猜测。雷军此前曾表示，对标 Model Y 的配置，小米 YU7 卖到 30 几万差不多，这一言论在一定程度上为消费者提供了价格参考的方向。但由于正式定价尚未确定，消费者仍需耐心等待，期待小米 YU7 能够在价格与性能之间找到完美的平衡，为他们带来更多的惊喜。
小米汽车在坚持不打价格战的同时，也在积极布局未来的发展战略。雷军透露，小米很快将涉足汽车芯片领域，这一举措将进一步完善小米汽车的产业链布局，提升其在核心技术方面的自主可控能力。通过自主研发汽车芯片，小米有望更好地优化车辆的性能表现，降低生产成本，并为用户带来更具个性化的智能驾驶体验。
小米 YU7 的定价谜团虽尚未解开，但雷军的表态已经让我们看到了小米汽车对于市场竞争的清晰认知和坚定立场。不打价格战，意味着小米将更加专注于技术创新和产品品质的提升，为用户打造更具价值的新能源汽车产品。随着小米 YU7 上市日期的临近，相信这款备受瞩目的豪华高性能 SUV 将凭借其卓越的产品实力，在新能源汽车市场中开辟出属于自己的一片天地，也让我们对小米汽车在未来的发展充满了更多的期待。
（文/Myevcar 文风）