电动皮卡市场热度虽不及燃油车型，但雪佛兰正以雷霆之势试图打破僵局。2024 年，雪佛兰索罗德 EV 全年仅售出 7428 辆，与燃油版 560,264 辆的销量相比差距悬殊。不过，雪佛兰带着破局决心，推出索罗德 EV ZR2 电动赛车，征战本周开赛的Mint 400 越野赛，同时借此预告今年夏季即将上市的公路版 Trail Boss 越野车型。
索罗德 EV ZR2 赛车仅用五个月时间打造，98% 的零部件源自通用量产体系。相比普通版索罗德 EV，它配备了专为越野调校的强化前后悬架，搭配 37 英寸百路驰 KM3 泥地轮胎，车身显著升高。其搭载的 Multimatic 半主动阀芯减震器堪称黑科技，原型设计赋予车辆前后轮超 33 厘米的行程。此外，差速锁和底盘护板的加入，全方位守护核心部件安全。
动力是索罗德 EV ZR2 的最大看点，三电机系统爆发出 1100 马力，远超双电机版公路车型 754 马力的峰值功率。这套动力系统大概率源自悍马 EV 皮卡的最强版本，两者共享技术平台。雪佛兰宣称其扭矩高达 15590 牛・米，但实际轮上扭矩经传统方式换算后，预计在 1356-1492 牛・米之间，即便如此，依旧是令人惊叹的性能表现。
此次出征，索罗德 EV ZR2 将与燃油版索罗德 ZR2、科罗拉多 ZR2 赛车并肩作战，由查德・霍尔车队统一参赛，作为开放量产电动车组的唯一选手。雪佛兰工程师将与车队紧密合作，赛场上的技术经验将直接反哺量产车型和性能配件开发。
随着索罗德 EV ZR2 赛车亮相，2026 款索罗德 EV Trail Boss 的上市也进入倒计时。早在 2022 年，雪佛兰就展示过 Trail Boss 概念车型，但受限于量产进度推迟，该版本一直未能面市。即将到来的 Trail Boss 原厂配备升高套件、18 英寸轮毂搭配 35 英寸全地形轮胎、红色拖车钩以及专属越野模式。实车橙红色涂装格外亮眼，重新设计的前保险杠和专属轮毂，尽显硬派越野风范。更多 Trail Boss 车型细节，雪佛兰将在近期揭晓。这场电动皮卡的性能突围战，雪佛兰已亮出王牌，电动越野的新时代或许正加速到来。
（文/Myevcar 文风）