在基于全新 Neue Klasse 平台的 i3 车型亮相前，宝马率先对 i4 电动轿车进行年度升级，通过核心部件革新实现续航与性能双提升。此次改款的关键在于逆变器采用碳化硅半导体元件，宝马宣称这一技术可降低约 5% 的能耗，换算成续航里程，满电状态下可增加约 22.5 公里（不同配置略有差异）。
以现款车型为例，后驱 eDrive40 版目前 EPA 续航为 484 公里，升级后预计突破 506 公里；搭载 18 英寸轮毂的 xDrive40 四驱版原续航 494 公里，升级后或达 516 公里；而顶配 M50 版原续航 394 公里，续航提升效果将更显著。
性能层面，宝马对 i4 的高端版本进行重新定位：服役四年的 M50 车型退市，全新 M60 版本接棒性能旗舰。在运动模式下，M60 最大功率可达 592 马力，较老款 M50 提升 56 马力，成为 i4 车系中首个突破 550 马力门槛的车型。
据悉，欧洲市场将于今年夏季启动升级车型的生产，而美工厂则需等到第四季度，因此北美市场将以 2026 款身份推出。目前官方尚未公布具体售价和最终续航数据，但随着碳化硅技术的普及，i4 在豪华电动轿车市场的竞争力有望进一步增强，尤其是在续航和性能的平衡上，或将对特斯拉 Model 3、奔驰 EQE 等竞品形成压力。
此次升级不仅是宝马在电动化领域的技术迭代，更体现了品牌在传统燃油车向新能源转型期的产品策略 —— 通过核心部件的持续优化，让现有车型在新平台车型落地前保持市场活力。对于消费者而言，2026 款 i4 在续航和性能上的双重改进，无疑让这款 “电动轿跑” 的吸引力再上一个台阶。
（文/Myevcar 文风）