雪佛兰索罗德电动皮卡家族再添新成员：2026 款车型不仅带来入门价格下探与续航升级，更迎来期待已久的越野版 Trail Boss。作为品牌全尺寸电动皮卡的关键布局，新车通过多元化配置进一步渗透细分市场，试图在竞争激烈的美系电动皮卡战场中巩固地位。
2026 款索罗德 EV 入门级 Work Truck（WT）较去年下调，标配标准电池组续航 460 公里。中配 LT 版本也相继下调并首次提供标准电池选项续航 455 公里，满足更多预算需求。续航方面，搭载扩展电池和最大电池的车型续航分别提升至 682 公里和 803 公里，各版本动力输出覆盖 510-760 马力。越野旗舰 Trail Boss 登场：35 英寸全地形胎 + 2 英寸举升，硬派配置拉满，标配 2 英寸底盘举升、35 英寸全地形轮胎，即便换装越野胎，扩展电池版续航仍与 LT 车型持平达682 公里，最大电池版达 770 公里。
硬件方面，Trail Boss 配备红色前拖车钩、仿防脱圈设计 18 英寸轮毂，特制前保险杠将接近角提升至 31.6 度，离去角 25.1 度，通过角 19.2 度，离地间隙 25.4 厘米，搭配专属底盘护板，全场景通过能力显著提升。最大电池版 Trail Boss 直指高端越野市场。2026 款取消原有 RST 运动版，Trail Boss 取而代之成为新旗舰。新增白沙银、极地白三色漆、 Magnus Gray 哑光金属灰三款配色，同步升级 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，集成谷歌地图数据实现更精准路径规划，自适应巡航与车道保持功能响应更灵敏。
新车预计未来数月陆续到店，雪佛兰希望通过 “入门性价比 + 越野专业化 + 续航越级” 的组合拳，在福特 F-150 Lightning、特斯拉 Cybertruck 等竞品环伺下，扩大索罗德 EV 的市场占有率。
这场美系电动皮卡的 “配置竞赛” 中，索罗德 EV 以更亲民的价格、更长的续航和更硬核的越野选项，展现了传统车企在电动化转型中的多元竞争力。对于国内消费者而言，尽管引入时间未定，但其产品策略或为未来高端电动皮卡市场提供重要参考 —— 毕竟在 “电动化 + 越野” 的新赛道上，创新与细分永远是破局关键。
（文/Myevcar 文风）