恭喜！你刚入手了一辆全新的 2025 款极星 3。你从销售人员手中接过车钥匙，跳进车内，启动车辆，然后 —— 这到底是怎么回事？整个方向盘光秃秃的！其他地方都亮了，可方向盘上那一大片按钮却黑得像夜晚一样。是坏了吗？难道得先解开一系列谜题才行？车窗上的标价单可没列过桥费之类的奇怪项目，所以肯定不是因为这个。并非每款车都能以你习惯的方式将驾驶体验清晰呈现。极星做事风格有些不同并不一定让人意外 —— 毕竟，新款极星 4 甚至都没有后挡风玻璃 —— 但做事方式不同并不意味着就做得好。
这就是极星 3 的情况：它把基础的东西做得不错，但当你深入细节，就会发现这款紧凑型电动 SUV 的某些部分显然得花些时间去适应。话说回来，只要匆匆瞥一眼极星 3 的外观，就能知道它并不总是循规蹈矩。整车给人的感觉更像是一辆加高的旅行车，而非正统的 SUV，但极星那延续沃尔沃风格的传统车灯，又让这款车多少有那么点熟悉感。
尽管一会儿我们会提到它那些让人不太舒服的地方，但极星 3 的内饰在营造奢华简约风格上确实成功了。我们喜欢车内不同触摸部位使用的多种有趣织物材质，不过，纳帕真皮座椅上印着的碳足迹数据，这环保宣传可能用力过猛了。除此之外，车内四周采光良好，空间也足够宽敞。我们不太满意那个小小的扶手箱尺寸，好在下方宽敞的储物槽弥补了这一不足。我们测试的极星 3 是首发版，包含了它所有三个主要选装包。领航选装包增加了额外的驾驶辅助功能，豪华选装包则通过宝华韦健音响系统提升了车内的豪华感，但我们最感兴趣的还是性能选装包。标准的双电机极星 3 可输出 483 马力，而配备性能选装包的车型将马力提升至 510 匹，此外还优化了底盘调校，增添了大量金色装饰，就连安全带也是金色的。
对于这辆车而言，这样的动力绰绰有余。在测试赛道上，我们的极星 3 从 0 加速到120公里 / 小时仅需 3.9 秒，比我们上次测试的奔驰 EQE 500 SUV 快了 0.3 秒，与保时捷卡宴 S 轿跑版持平。在四分之一英里加速测试中，极星 3 也比 EQE 快了 0.3 秒，终点速度快了 2公里 / 小时，成绩为 12.5 秒，速度达到 109公里 / 小时。
（文/Myevcar 浩瀚）