虽然奔驰早已将 AMG 之名赋予旗下高性能电动车，比如梅赛德斯 – AMG EQS53 轿车，但随着明年专属的 AMG.EA 电动架构问世，这个德国高性能品牌将迎来一场更为深刻的变革。AMG.EA 平台将打造两款高性能电动车，2026 年先推出一款低趴轿车，随后还会有一款 SUV。
AMG 掌门人迈克尔・希贝表示：“我们曾说过，推出首款高性能电动车时，它必须是一台真正的高性能车。我一直强调，它首先得是一台 AMG，其次才是电动车。”目前关于 AMG.EA 平台的信息还不多，但已知它将配备高压电池，实现快速充电，同时搭载轻质且功率密度高的轴向磁通电机。希贝宣称，基于该平台打造的电动车将 “与市面上现有的电动车截然不同”，能 “全方位唤醒你的感官”。
当被问及 AMG 将如何提升电动轿车的驾驶乐趣时，希贝虽未透露具体细节，但给出了一些线索：“这关乎声浪，关乎车辆给予的反馈。市面上大多数电动车加速很快，但往往只能‘昙花一现’，最多一两次，再想重复就后继无力了。”
AMG.EA 平台将专注于实现稳定、可重复的高性能表现，而德国品牌心中的终极 “试金石”，正是标志性的纽博格林赛道。希贝说：“驾驶高性能燃油 AMG 车型在纽北赛道上，你可以不断地加速、刹车、再加速、再刹车。这也是 AMG.EA 平台车型必须达到的标准。”AMG 是否会像现代 IONIQ 5 N 的 “N e-Shift” 模式那样，为电动高性能车设计模拟换挡功能。奔驰公司不会排除这个可能性，并强调 AMG 电动车将保持与燃油车同等程度的驾驶反馈。
尽管有了专属电动车计划，希贝也重申 V8 发动机不会消失：“我们去年刚推出新款 GT 轿跑，所以 V8 发动机还会陪伴我们很长时间。” 他提到欧洲计划在 2035 年禁售燃油新车，因此 V8 发动机暂无明确的 “退役” 日期。此前我们猜测，基于 AMG.EA 平台的轿车可能会取代 AMG GT 4 门版车型，但奔驰对 V8 发动机的坚持让情况有了变数。希贝表示：“未来 GT 4 门版还会生产多久，我们拭目以待。或许会有继任车型，但现在还不好说。” 无论如何，在可预见的未来，现款 GT 4 门版车型应该会与全新电动轿车并存。
未来几年，为了满足更严格的法规要求，尤其是在欧洲市场，AMG 显然需要对 V8 发动机进行升级。但希贝认为，八缸发动机仍有性能提升的空间，甚至可能应用于 AMG 家族的新车型。他透露：“我们正在研发下一代 V8 发动机，在现有产品线，甚至未来的新车型中，有很多地方都有可能搭载它。” 这是否意味着 V8 发动机有望回归 C63 运动轿车？希贝没有证实，但车迷们已经开始期待了。
今年早些时候，奔驰确认将推出下一代 V8 发动机，并形容它是 “高科技电气化” 动力系统。希贝表示：“未来会有很多技术突破。” 不过，他也提到：“我们不一定非要过度混动化。” 他指出，喜欢下赛道的驾驶者更青睐纯燃油的 GT63 Pro，而非扭矩更强但更重的 GT63 S E Performance 混动车型。
无论是否配备电动辅助，奔驰 V8 发动机能否延续，最终取决于一个关键因素 —— 消费者。希贝说：“我们看到市场仍有需求，而我的目标，就是满足消费者的梦想。”
（文/Myevcar 文风）