马斯克正式官宣，特斯拉全新 Roadster 将于 10 月 1 日正式发布，消息一出，全球车迷都炸了。这台传奇电动超跑，从概念车亮相到现在，已经跳票了快 9 年，无数车迷从年轻时等到快中年，从期待等到麻木，这次终于定了具体日期。很多人看到这个消息的第一反应是：这次不会又跳票吧？毕竟特斯拉 Roadster，已经放了大家太多次鸽子了。但不管怎么说，10 月 1 日这个日期终于写在了官网上，这次看起来是玩真的了。
回溯这台 Roadster 的历史，它其实是特斯拉真正意义上的开山之作。2008 年，第一台特斯拉 Roadster 交付，就是一台基于莲花 Elise 底盘改造的电动跑车，那时候特斯拉还只是个没人听说过的小公司，正是靠这台 Roadster，让全世界知道了电动车也能跑得快、也能帅。后来特斯拉靠 Model S、Model 3 一步步做大，但初代 Roadster 早就停产了。2017 年，特斯拉发布了全新 Roadster 的概念车，当时给出的参数直接震惊了所有人：0-100km/h 加速不到 2 秒，最高时速超过 400km/h，续航里程能跑 1000 公里以上。这个数据，放在当年就是科幻片里才有的水平，大家都在等这台车量产。
结果这一等，就是快 9 年。中间无数次传出 “Roadster 马上量产” 的消息，又无数次被延后。特斯拉把精力都放在 Model 3、Model Y 这些走量车型上，毕竟这些车才能帮公司赚钱。Roadster 作为一台超跑，成本高、产量低、利润薄，对特斯拉的财务报表帮助不大，所以一直被排在优先级后面。很多车迷从热血少年等到已经买车结婚生子，Roadster 还在 “即将量产” 的阶段。这次 10 月 1 日发布的消息，之所以能引起这么大的关注，就是因为大家等太久了，既期待它真的能来，又怕又一次被放鸽子。
从概念车公布的数据来看，这台 Roadster 的性能确实是碾压级的。普通版 0-100km/h 加速不到 2 秒，如果选装 SpaceX 冷气推进套件，加速还能再快，这个加速水平，已经超过了现在绝大多数燃油超跑。燃油超跑做到 2 秒以内加速，需要上千万的售价，而特斯拉 Roadster 如果定价在几十万到上百万区间，那对燃油超跑市场就是降维打击。而且它不只是快，作为一台电动超跑，它的静谧性、智能化体验，也是传统燃油超跑比不了的。燃油超跑那咆哮的声浪虽然好听，但电动车的加速平顺和安静，是另一种完全不同的驾驶体验。
当然，大家最关心的还是最终量产版本，会不会和概念车一样。很多车企的概念车都很帅很酷，但真到量产的时候，为了成本和法规限制，各种酷炫配置被砍掉，造型也变得平庸。特斯拉 Roadster 的 SpaceX 推进套件，能不能真的装上量产车，能不能合法上路，这些都是未知数。很多人觉得，这个套件更像是马斯克的营销噱头，真正量产的时候，大概率不会出现在普通消费者能买到的版本上。但不管怎么说，只要 Roadster 真的量产，哪怕没有推进套件，光是那个加速数据和造型，就足够让超跑圈震动了。
对于特斯拉来说，Roadster 的意义，从来不是卖多少台赚多少钱。它是特斯拉的技术图腾，是用来告诉全世界：我们不只是造 Model Y 这种家用车的，我们也能造出世界上最快、最酷的车。现在特斯拉因为 Model Y 降价走量，品牌的高端感在慢慢下降，很多人觉得特斯拉就是个卖家用电车的。而 Roadster 的回归，就是要重新拉高特斯拉的品牌天花板，让大家知道，特斯拉依然有顶尖的技术实力。就像法拉利、兰博基尼的超跑，不一定卖很多，但它代表了品牌的最高水准。
不管最终量产版本是什么样，10 月 1 日这个日子，已经让无数车迷充满了期待。等了 9 年的车迷，终于等到了官宣的日子。至于它会不会再次跳票，会不会和概念车有差距，10 月 1 日见分晓。对于喜欢车的人来说，这台 Roadster 代表的不只是一台超跑，更是电动车对燃油车终极性能的一次挑战。不管它最终卖多少钱、卖多少台，它的出现，就已经在改变超跑这个领域的游戏规则了。
文|仲夏
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