方程豹钛 7 刚刚在 8 月份卖出 3 万多台，成为方盒子 SUV 市场的爆款车型，紧接着，网上又流出了一台全新测试车的谍照，大家都管它叫 “小号钛 7″。从车身尺寸和定位来看，这台车大概率就是方程豹家族里，钛 3 和钛 7 之间的那台钛 6。虽然名字里带个 “小号”，但它可不是什么迷你玩具，车身长度达到 4805mm，宽度 1960mm，高度 1880mm，轴距 2810mm，五座布局，搁在街上比本田 CR-V 还要壮实，只是比起接近 5 米的钛 7，车身更短更灵活，在城市里掉头、下地库拐弯，不会像钛 7 那样费劲。
从谍照来看，这台钛 6 延续了方程豹家族标志性的方盒子造型，车头线条平直硬朗，外扩的眉角，很明显的硬派风格。有意思的是，它的门把手没有跟风做成隐藏式弹出设计，还是用了传统的拉手。这个细节，其实也很符合硬派 SUV 的定位 —— 隐藏式门把手虽然好看、风阻低，但在越野场景下，手动开门的可靠性更高，也不容易因为冻住或者机械故障打不开。方程豹作为主打硬派越野的品牌，在这些细节上的取舍，看得出来是有自己思考的，不是一味跟着潮流走。
为什么方程豹要在钛 3 和钛 7 之间，再插进来一台钛 6？原因很简单，就是现在方盒子 SUV 的市场实在太火了，不同尺寸、不同价位的用户需求，需要用不同的产品去覆盖。钛 3 定位更小、更入门的方盒子，价格更亲民；钛 7 定位更大、更豪华的硬派 SUV，瞄准 30 万以上市场。但中间 20-30 万这个价位，市场需求非常旺盛，很多用户觉得钛 3 太小，钛 7 又太大太贵，钛 6 刚好卡在这个中间位置，尺寸比钛 7 小一号，城市里更好开，价格也会比钛 7 更亲民，刚好填补这个空白。相当于用一套家族设计语言，覆盖从小到大全价位段的方盒子市场，让不同预算的消费者，都能买到一台看起来硬派、开着也不憋屈的方程豹。
对于很多城市用户来说，钛 6 的尺寸其实刚刚好。现在硬派 SUV 一个很大的痛点，就是车太大了，城市里开着不方便。像坦克 700、方程豹钛 7 这种接近 5 米的大车，在老小区窄车位、市区拥挤的道路、地下车库弯弯曲曲的坡道里，开起来停车都费劲。很多人喜欢方盒子的造型，但日常 90% 的时间都是在城市通勤，根本不会去越野，太大的车身反而成了累赘。钛 6 把车长控制在 4 米 8 左右，既保留了方盒子的硬派造型和不错的空间，又不会像全尺寸硬派 SUV 那样开着累、停车难，这种 “城市里好开的方盒子”，其实是很多家庭用户真正需要的。
当然，现在这台车还只是谍照阶段，具体的动力参数、配置、定价都还没有公布。从方程豹家族的产品规划来看，钛 6 大概率会搭载比亚迪的 DM-i 混动系统，主打可油可电、没有里程焦虑。作为硬派取向的 SUV，它应该也会配备一定的越野能力，比如四驱系统、差速锁之类的，满足用户偶尔去郊外撒个野的需求。但和钛 7 那种主打硬核越野的定位不同，钛 6 的核心场景应该还是城市通勤为主，偶尔周末自驾游，不会像纯越野车那样牺牲太多舒适性。
现在方盒子 SUV 市场，已经从最开始的小众玩具，变成了大众消费热点。坦克 300、坦克 500、方程豹钛系列、深蓝 G318、捷途旅行者，越来越多品牌都推出了方盒子造型的车型，市场已经从蓝海变成了红海。方程豹能在钛 3、钛 7 之外，再推出钛 6，就是要把这个细分市场的每一块都吃透。对于消费者来说，选择多了当然是好事，但也要理性看待，方盒子造型虽然好看，但风阻大、油耗高、空间利用率不如普通 SUV，这些固有特点不会因为品牌换了就改变。买车的时候，不要只被外观吸引，要想清楚自己到底需不需要这种造型，是真的喜欢硬派风格，还是只是觉得好看跟风。
方程豹钛 6 现在还在路试阶段，距离正式上市还有一段时间。从谍照来看，它延续了家族成功的设计语言，尺寸适中，定位清晰，瞄准的就是想要方盒子造型、但又不需要太大尺寸的城市用户。等后续更多信息曝光，尤其是价格公布之后，我们就能知道它到底会不会成为下一个爆款。但不管怎么说，比亚迪在硬派 SUV 这个赛道，正在用产品矩阵，从入门到高端，一点点把市场填满，这种打法，确实让其他品牌感受到了不小的压力。
文|仲夏
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