Jeep 牧马人罗宾汉两门最终版官图正式发布，这台限量 140 台的特别版车型，海外售价折合人民币仅 39 万元左右，消息一出，无数越野迷都沸腾了。作为 Jeep 品牌最具代表性的硬派越野车型，牧马人罗宾汉两门版一直是很多越野玩家心中的梦想之车，而这次推出的 “最终版”，也意味着经典的燃油两门牧马人，即将迎来谢幕时刻。
从官图来看，这台最终版车型采用了经典的白色车身，搭配黑色的七孔进气格栅、圆形大灯、前后保险杠，撞色设计非常醒目。引擎盖上的 “RUBICON” 标识，是罗宾汉版本的身份象征。两门短轴的造型，是牧马人最经典的设计语言，相比四门版，两门版轴距更短，通过性更好，在狭窄的越野路段更加灵活。车尾外挂式备胎，也是硬派越野的标志性设计。整体造型延续了牧马人几十年不变的经典设计，方盒子造型、圆形大灯、七孔格栅，这些元素已经成为 Jeep 品牌的图腾。
罗宾汉版本，是牧马人车系里越野能力最强的版本。它配备了前后差速锁、分动箱、防倾杆断开功能，再加上短轴的优势，越野能力在量产硬派 SUV 里属于第一梯队。很多越野玩家说，牧马人罗宾汉两门版，是原厂状态下越野能力最强的车型之一，不需要太多改装，就能应对绝大多数复杂路况。这次推出的最终版，在罗宾汉版本的基础上，增加了一些专属的限定配置，比如专属的车身配色、内饰标识、限量编号等，收藏价值更高。
两门版牧马人，一直是越野迷心中的 “灵魂车型”。相比四门版，两门版轴距更短，接近角、离去角、通过角都更大，在攀爬岩石、穿越狭窄路段的时候，优势非常明显。而且两门版车身更短，重量更轻，动力响应更好，操控也更灵活。但两门版的缺点也很明显，后排空间小，进出不方便，家用实用性不如四门版。所以两门版牧马人，更多是卖给那些真正热爱越野、追求纯粹驾驶体验的玩家，而不是普通的家庭用户。这也是为什么两门版牧马人销量一直不高，但在越野圈里的地位却非常高的原因。
这次推出 “最终版”，也意味着经典的燃油两门牧马人，即将退出历史舞台。随着电动化浪潮的到来，Jeep 也在积极转型，未来的牧马人会更多地采用插混、纯电动力。燃油版的两门牧马人，作为一个时代的符号，即将谢幕。对于越野迷来说，这台限量 140 台的最终版，可能是最后一次拥有全新燃油两门罗宾汉的机会了。39 万元左右的海外售价，相比国内 49.99-59.99 万的售价，确实便宜不少，但国内能不能买到、最终售价是多少，还要看官方的引进计划。
当然，也有人觉得，”最终版” 只是车企的营销手段，过几年可能还会推出新的 “最终版”。但不管怎么说，燃油车的大趋势是在收缩，硬派越野这个细分市场，也在经历电动化转型。未来的牧马人，可能会变成插混或者纯电，虽然越野能力可能不会下降，但燃油发动机的声浪、机械感，这些东西是电动车给不了的。对于很多越野老玩家来说，燃油牧马人代表的不只是一台车，更是一种情怀和生活方式。
现在硬派越野市场，竞争也越来越激烈。坦克 300、方程豹豹 5、捷途旅行者，这些国产硬派 SUV，用更低的价格、更丰富的配置，抢占了很多市场份额。牧马人作为硬派越野的标杆，虽然品牌力和越野能力依然很强，但价格偏高、配置偏低的问题，也让很多消费者转向了国产车型。这次推出限量最终版，更多是一种情怀营销，吸引那些真正热爱牧马人的玩家。对于普通消费者来说，如果只是喜欢硬派越野的造型，国产车型可能是更务实的选择。
文|仲夏
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