城市主路之上，发生了极具代表性的一幕，一台机动车在通行的主车道缓慢行驶，短短 200 米距离之内，先后被 18 台社会车辆超车，车流不断从两侧穿梭而过，现场通行秩序十分混乱。后续交警回溯监控查明，该车驾驶员行驶过程中，存在一边开车一边刷手机的行为，车辆才会以远低于道路限定车速的速度 “龟速挪行”，最终驾驶员也收到了交警开出的罚单。很多司机潜意识里觉得，开车慢一点总不会有错，超速才会被处罚，殊不知无故低速龟速行驶，同样属于交通违法行为，更是诱发追尾、剐蹭、连环事故的重大隐患。
不少驾驶员有一个根深蒂固的误区，认为开车越慢越安全，只要不超速就万事大吉。可在车流密集的城市快速路、高速主车道，车流整体是按照统一的速度区间流动，当一台车的车速远远低于周围所有车辆，就等于在正常流动的车流当中扔下一块 “绊脚石”。就像本次事件当中，短短 200 米就被 18 台车超越，后方来车为了避开慢车，只能不断变道、穿插超车，每一次变道，都在增加剐蹭、碰撞的概率。后车来不及预判前方低速车辆，极易发生追尾，而多车连续避让，还会引发连锁的连环相撞事故，危险程度完全不亚于超速行驶。
这起事件的根源，是驾驶员开车刷手机分心。低头看手机的短短一两秒，车辆就已经驶出数十米，驾驶员不知不觉就把车速降了下来，自己甚至都没有察觉到车速过低。双手握着方向盘，注意力却不在路面，既不能跟上车流速度，也无法对前方突发状况做出反应。现实道路当中，造成龟速行驶的原因不止玩手机，还有部分司机不看限速标志、开车走神、新手司机过度谨慎不敢踩油门，还有一些驾驶员习惯性占住快车道慢悠悠巡航，完全无视快车道的通行功能。
我国道路交通安全相关法规，除了规定道路最高限速，同样明确了最低行驶车速。高速公路不同车道均设置最低限速，城市快速路、城市主路，也要求车辆不得无故低于车流速度行驶。在快车道，就应当按照该车道的合理车速通行，如果车辆状态不佳、驾驶技术不熟练，应当驶入右侧慢车道，而不是霸占快车道压低整体车流速度。无故低速行驶，扰乱通行效率，交警可以依法予以处罚，这也是很多车主知识盲区，不少人只知道超速扣分罚款，却不知道开太慢同样会被开罚单。
很多人遇到前方龟速车，第一反应就是愤怒鸣笛、频繁闪灯，甚至强行超车别车，这种以暴制暴的做法，本身也极度危险。遇到道路上的低速慢车，正确操作是提前观察后视镜，确认安全距离之后，选择合适车道平稳完成超车，千万不要跟在慢车车尾紧贴行驶，避免前车突然刹车，自己躲闪不及直接追尾。如果你自身状态不好，反应变慢，就主动靠右行驶，不要留在快车道拖累整条道路的通行。
放眼日常通勤，龟速车带来的负面影响随处可见。明明没有事故、没有修路，道路却莫名出现长距离拥堵，很多时候罪魁祸首就是一两台在主道慢悠悠行驶的车辆。一台低速车，会让后方几十台车辆全部降速，通行效率直接大打折扣。尤其高速上面，大货车居多，小车如果低速行驶，大型车辆制动距离很长，一旦避让不及，后果不堪设想，这类事故的伤亡率往往很高。
当然也要区分客观情况，如果遇到前方事故、拥堵、恶劣天气，车辆被迫低速，不属于违法。我们所讨论的，是路况良好、路面空旷，驾驶员主观原因造成的无故龟速行驶。开车这件事，不是一味求慢，而是要跟上车流节奏，遵守道路限速的上下边界，和周边车辆保持相对接近的车速，才是安全通行的核心逻辑。
这起 200 米被超 18 次的案例，给全体驾驶员上了一课。不要觉得开得慢就可以高枕无忧，分心驾驶带来的低速龟速，同样是马路上的一大危险源。上路行驶，既要拒绝超速，也拒绝无故龟速，把注意力全部放在路面，各行其道，才可以最大程度规避交通事故。
文|仲夏
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