百路驰凭借 g-Force Phenom 重返超高性能夏季轮胎市场

当你想到百路驰轮胎时，脑海中可能会浮现出如广受欢迎的 KO2 或新款 KO3 那样胎面花纹凸起的全地形轮胎。但该公司也有一系列公路轮胎产品，从更适合主流车型的 Advantage Control，到专为赛道驾驶设计的 g-Force Rival S。然而，百路驰已经有几年没有在超高性能夏季轮胎这一细分市场展开竞争了。今年，该公司带着新款 g-Force Phenom T/A 重返这一领域。
  虽然百路驰有 g-Force COMP-2 A/S Plus 这款轮胎，但与那款四季轮胎相比，新款 Phenom 旨在成为抓地力更强、性能更出色的轮胎产品，百路驰将其目标市场定位为改装车市场。Phenom 并非专为赛道设计的轮胎，但该公司仍确保它适合高性能驾驶，主要在2005 款福特野马 GT上对其进行了测试。
  百路驰表示，这款轮胎出色的过弯性能得益于坚固的胎侧和较浅的胎肩花纹块，该公司称这些设计还有助于在转向时提供更多的反馈。尽管它不是四季轮胎，但百路驰仍专注于确保 Phenom 在恶劣天气下也能有良好的表现。为实现这一目标，百路驰将轮胎分为两个区域。外侧边缘的设计旨在提供最大的抓地力，因为在高侧向加速度过弯时，轮胎的接地面积会向这个区域转移。与此同时，内侧边缘采用了更大的沟槽和刀槽花纹，以便在雨天更好地排水。
  这款轮胎的橡胶配方现在在近 200 种成分的混合中加入了二氧化硅，据说二氧化硅的添加能同时提升干地和湿地的抓地力。百路驰声称，他们在橡胶配方中混合二氧化硅的均匀程度超过了竞争对手，并且还称与包括横滨 ADVAN Apex V601、凡世通 Firehawk Indy 500 和韩泰 Ventus V12 evo2 在内的竞争对手相比，g-Force Phenom 在湿地条件下，从 80 公里 / 小时的速度刹车时，刹车距离至少能缩短 2.4 米。

在雨中的赛道上，Phenom 轮胎展现出了出色的可控性，车尾始终保持稳定。我们唯一一次明显失去大量抓地力，是因为在赛道上一段光滑的涂漆路面上过度踩油门，但即便如此，在车辆过度侧滑撞到围墙之前，也很容易控制住车身的滑动。刹车性能感觉相当强劲，当赛道变干后，可以放心地大力驾驶，轮胎的尖叫声和通过方向盘传递的反馈，能准确地了解轮胎还剩余多少抓地力可供利用。
  

Phenom 轮胎自 2 月起就已上市，目前提供 20 种尺寸，百路驰计划很快再推出 30 种尺寸。Phenom 轮胎没有提供里程或磨损保修，但有百路驰的六年标准保修，涵盖 “工艺和材料缺陷”。百路驰的目标是在价格上低于大多数竞争对手，同时为高性能驾驶提供一款运动型轮胎，从赛道上的体验来看，它确实具有吸引力。