新规落地之后，汽车外置智驾小蓝灯已经明确不让用了，新申报的量产车，不允许再配备这套外部蓝色灯光。可不少网友刷短视频、看车型介绍时会发现，到处还能看到车企在讲小蓝灯，不少老素材依旧满天飞。明明已经被监管叫停，相关宣传却没有立刻销声匿迹，很多普通购车用户看得一头雾水。 其实这次政策执行有明确尺度，属于禁新不追旧。只针对新规之后申报的新车，已经拿到公告、正常在售的老款车型，并不会强制拆掉硬件。网上大量发布会回放、旧海报、媒体剪辑内容，不会一夜之间全部清理干净。网络内容自带留存特性，我们刷到的很多内容，都是过去留下来的老资料，很容易误以为车企还在主推小蓝灯。 说起小蓝灯的由来，它从一开始就游走在法规灰色地带。早年只是一份没有正式落地的征求意见稿提到过智驾蓝灯，正式国标里，民用车辆外部灯光只允许白、红、黄、琥珀色，蓝色灯光归特种车辆专用。但不少车企抓住草案内容做营销，把小蓝灯打造成高阶智驾的标志，靠一抹蓝光凸显科技感，迅速在多款新能源车上普及。 小蓝灯的营销效果确实讨巧。智能驾驶算法看不见摸不着，普通消费者很难直观感受。但后视镜一闪的蓝光肉眼就能看到，短视频镜头一拍氛围感直接拉满。销售给客户介绍车子，指一下小蓝灯，就能简单讲解智驾功能，降低沟通门槛。即便新规出台，全网海量历史物料，全部修改下架也需要时间，经销商线下物料更新同样存在滞后。 更关键的是小蓝灯还暗藏安全隐患。市面上绝大多数带小蓝灯的车子，依旧属于 L2 级辅助驾驶，开车必须人全程盯路，出事责任还是算驾驶员。可外部蓝光一亮，旁边开车的人容易误以为这台车是高阶自动驾驶，出现盲目加塞、避让的情况。部分车主也会产生错觉，灯亮就放松警惕，这也是监管出手叫停外置小蓝灯的核心原因。 现在新款车型官方已经不再把外置小蓝灯当作卖点，但网上旧内容鱼龙混杂，很容易误导消费者。还有不少宣传混淆概念，车内的蓝色氛围灯不受限制，有些文案故意把车内蓝光和被禁的外部小蓝灯混在一起讲。大家选车别被一盏灯迷惑，智驾实力要看实际道路表现，而不是靠一盏灯营造出来的科技噱头。 图片来源于网络 文章导航 正式停止研发燃油车！吉利全面转向混动，行业大变天？全触屏内饰翻车！各大车企集体“认错”，大屏时代要落幕了？
