8月21日，小米汽车正式备案召回大批在售车型，本次召回针对2024款SU7系列纯电动汽车，累计召回车辆接近39万台。此次召回并非单一品牌的品控问题，而是整个新能源汽车行业的共性设计整改。 本次召回车辆分为两个生产批次，覆盖范围较广。第一批车辆生产于2024年8月至2026年3月，共计33万余台。第二批车辆生产时间更早，在2023年12月至2024年8月之间，共计5万余台，两批车辆统一启动整改。 此次召回的核心原因，是车辆应急拉手存在设计短板。车内应急机械拉手的配色和内饰色调过于相近，辨识度极低。日常使用不会造成影响，但特殊场景下，很容易出现找不到、不会操作的情况。 该设计缺陷暗藏不小的安全隐患，在车辆发生严重碰撞事故时，极易引发危险。一旦车身低压系统失效、电子门锁失灵，模糊的应急拉手会阻碍车内人员自救，也会耽误外部救援的最佳时机。 针对这一隐患，小米汽车推出了双重整改方案。线下会为车辆免费加装醒目警示标识，提升应急拉手辨识度，原本出厂自带红色拉手的车辆，无需重复加装标识。 同时品牌将通过远程OTA升级，优化车辆中控解锁逻辑，升级碰撞后的自动降窗策略。从软件层面优化极端事故的逃生机制，搭配硬件整改，全方位提升车主的行车安全保障。 此次大规模召回，也是行业一次集中的设计清算。不少新能源车型为追求内饰整体美感，忽略了应急部件的实用性，小米此次整改，也为行业安全设计优化提供了参考方向。图片来源：网络 文章导航 高速错过服务区电量告急！男子偶遇野生充电桩，意外画面引热议车企疯狂内卷！扎堆签约明星代言，流量真的能换来销量吗？
