8月20日，起亚官宣蔡徐坤为品牌代言人，北京现代也同步官宣范丞丞，为旗下新能源车型代言。放眼整个汽车行业，2026年已然掀起明星代言热潮，各大车企纷纷牵手人气艺人。各大品牌争相借助明星流量破圈，成为今年车市最鲜明的营销风向。 当下国内车市早已进入存量竞争阶段，新车迭代速度极快，各家的硬件配置、智能技术差距不断缩小，品牌很难靠产品差异吸引关注。此前很多车企依靠创始人出圈引流，如今纷纷转向明星代言模式，既能规避个人IP带来的各类隐患，也能借助艺人影响力快速提升品牌曝光度。 但全员扎堆明星营销，也让流量红利快速稀释。车企代言官宣层出不穷，大众注意力转瞬即逝，很难形成长效记忆。同时多数车企只一味追逐高流量艺人，忽略了品牌调性、受众群体的适配度。艺人粉丝多偏向年轻化潮流消费，和汽车主打的家庭、务实购车人群不匹配，难以实现流量转化。 除此之外，明星代言存在极大的不确定性风险。娱乐圈舆论更迭极快，艺人随时可能出现负面舆情，一旦突发风波，合作车企不仅要紧急更换宣传物料，品牌口碑也会遭受连带影响。就拿起亚来说，艺人主打潮流时尚标签，车型却主打家用性价比，受众严重错位，很难撬动真实购车订单。 不可否认，明星代言能为车企带来短期热搜热度、首批预售订单，帮助新车快速出圈。但汽车属于大额耐用消费品，仅凭流量无法留住用户。真正决定车型销量和品牌口碑的，是续航、智驾、做工、定价与售后。没有过硬产品力支撑，流量热度褪去后，只会留下严重的口碑落差。 图片来源：网络 文章导航 近39万辆小米SU7集中召回！并非个例，暴露行业共性设计问题订单狂破3万台！长城H10爆单走红，真正的实力藏在川西山路里
