如今马自达的产品线主要是各种尺寸的 SUV 和传统动力车型，但马自达 CEO 丸本明表示，让转子引擎以多种车身形式回归并非不可能。2023 年移动出行展上，马自达展示了搭载双转子发电机的 Iconic XP 概念车。丸本明透露，市场反响极为积极，甚至促使他重启转子引擎研发团队：“反响之热烈超乎想象，这给了我们巨大的鼓励，于是决定重新开启转子引擎的开发。”尽管承认转子引擎要与小排量涡轮增压汽油机和纯电驱动竞争仍面临挑战，但丸本明表示工程师们已取得显著进展：“这是一道高门槛，但过去一年的进展令人振奋。”
若马自达成功将新型转子引擎推向市场（无论是作为增程器还是独立动力源），其紧凑的体积使其可能适配多种车型：“它的优势在于尺寸紧凑，我们可以将其安装在任何项目中。” 此外，高层也在考虑现有直列六缸发动机的应用场景：“我们有直六引擎，或许可以好好利用。”除现有 MX-5 外，马自达很可能基于Iconic XP 概念车推出第二款跑车，延续品牌运动基因；尽管轿车市场萎缩，但丸本明暗示马自达已有 “绝美概念车” 方案，可搭载直六引擎，唯一顾虑是市场接受度：“轿车粉丝依然存在，我们已有相关设想，只是需要评估市场可行性；”当被问及自 2009 年退出的小型皮卡市场时，丸本明表示：“数据显示消费者有需求，但我们目前没有合适平台。不过若认为市场可行，不排除与其他厂商合作 —— 皮卡对很多用户来说很实用，缺少皮卡让我们的市场覆盖率只有 50%，是时候考虑未来产品矩阵了。”谈及电动化对产品设计的影响，丸本明认为电动车平台可能带来更长轴距、更短前后悬的车身比例：“这或许会为下一代设计主题提供方向，我们需要思考如何在电动时代进化现有设计语言。”
从转子引擎的技术攻坚到多元化车型的谨慎试探，马自达的野心既包含对品牌灵魂的坚守，也不乏对市场空白的务实考量。正如丸本明所言，在 SUV 主导的当下，马自达能否用 “转子 + 多元车型” 打破常规？或许下一个十年，我们能看到那个 “什么都敢造” 的马自达，以更现代的姿态回归。
（文/Myevcar 小蓝）