很多人在路上会发现，不少新能源汽车后屁股有明显凹陷痕迹，车主却一直拖着不修。其实不是车主不想修，而是问完维修价格之后，直接被劝退了。 传统燃油车追尾后，维修逻辑相对简单，钣金喷漆、更换灯泡，听着就像换个手机壳一样轻松。但新能源汽车的维修，完全是另一个级别 现在的新能源车，尤其是造型前卫的车型，尾灯已经不是简单的灯泡，而是高度集成的总成，灯珠、控制模块、灯带、贯穿式灯条，全部整合在一起。 这种高度集成的设计，带来了炫酷的灯光效果，解锁时灯光从左跑到右，还能显示动画和图案。但代价就是，维修成本急剧上升，换一颗灯珠就要换一整套。 更麻烦的是，这些尾灯的固定点通常在车身内部，要更换尾灯，必须先拆掉旁边的覆盖件，甚至要拆下整个后保险杠，过程极其繁琐。 拆完保险杠后，还会发现线束卡在防撞梁附近，传感器也连着，继续拆下去，原本只是换个灯，最后整个车尾都被拆得七零八落，车主看着都懵。 更要命的是，电车车尾部分集成了倒车雷达、摄像头、毫米波雷达、感应模块、电动尾门，甚至还有辅助驾驶传感器，任何一个损坏，维修成本都很高。 为什么很多电车后屁股撞凹了，车主却一直不修？ 为什么很多电车后屁股撞凹了，车主却一直不修？ 为什么很多电车后屁股撞凹了，车主却一直不修？图片来源网络 文章导航 6年磨一剑！岚图7车布局三大品类，走出专属高端新能源发展之路看完一身冷汗！上车少做这一步，后果根本承担不起
