赛力斯最新业绩让人意外，去年上半年净赚 29 亿元，今年预估亏损 15 到 18 亿元，旗下问界业务也从盈利转为亏损，股市相关股价跟着应声下跌。 很多人看不懂现状：问界四款车型齐全，每月卖得越来越多，出货量稳步上涨，按理说该多赚钱，实际利润却大幅缩水，陷入卖得越多亏得越多的窘境。 官方先解释了两点外部压力，电池、芯片、铜铝等原料价格居高不下；新车更新速度快，旧生产线设备贬值，这两项直接吃掉了不少经营利润。 产品搭配变化才是关键内因，以往赚钱主要靠 M8、M9 高价车型；现在走量的 M6、M7 定价亲民，单车利润薄，大批量售卖就拉低了整体收益。 和华为的合作模式利弊分明，华为提供智能配置拿销售提成稳稳盈利；赛力斯负责造车、售后这些重投入环节，辛苦生产却分走的利润相对有限。 高额研发开销也带来负担，去年研发投入高达 120 亿元，但自家独立品牌名气不高，海外业务刚起步，只能依赖问界，抗风险能力比较薄弱。 新能源车行业竞争愈发激烈，国内降价促销要持续花钱运营，开拓海外市场还要追加投入；机器人等新业务起步偏晚，暂时没法填补主业亏损缺口。 图片来源网络 文章导航 不愧 “公路坦克”！泥头车猛烈撞击比亚迪大唐，车上四人仅轻伤跌破百万大关！保时捷帕拉梅拉 99.8 万起售，豪华轿跑门槛正式下放
