奔驰、宝马、奥迪近期大范围下调终端售价，奥迪A7L直降12万、奔驰GLC多款车型优惠超10万，可观让利并未拉动销量回暖，市场观望情绪持续走高。 价格战最先冲击线下经销商群体，温州头部经销商欧龙集团资金链断裂，数百名员工参与的内部基金兑付停滞，不少老员工几十万借款难以拿回。 经销商资金紧张连带损害车主权益，部分门店私自抵押车辆合格证换取融资，多位车主购车后无法上牌，售后维保、三包索赔等服务也被迫中断转移。 全国多地同类风险集中显现，北京宝马5S店、天津奥迪大型经销商先后停业，消费者预付的保养套餐、购车定金兑付无门，维权周期漫长且难度偏高。 终端让利并没有打消消费者顾虑，不少潜在买家持币观望，一方面担忧购车后继续降价贬值，另一方面国产高端新能源车型产品力优势愈发突出。 产品结构失衡是核心短板，BBA销量支柱仍为传统燃油车，新能源车型智能化配置偏弱、本土化适配不足，单月销量和蔚来、极氪等国产高端品牌差距悬殊。 豪华车市场格局已然改写，40万元以上价位国产新能源份额大幅上涨，BBA仅靠降价内卷难破困局，补齐电动化产品短板、重构经销模式才是破局关键。图片来源网络 文章导航 7月燃油车销量暴跌近四成！新能源车拿下64.4%市场渗透率运输界叠罗汉名场面！货车摞货车、托盘叠托盘
