2026年7月新能源汽车销量数据出炉，车市整体迎来强势复苏。当月新能源乘用车批售量达到147万辆，同比大涨23%，创下今年以来单月最高同比增幅，仅环比小幅微降。整体市场热度持续走高，但行业内卷加剧，车企分化趋势愈发明显，头部与尾部品牌差距持续拉大。 7月车市迎来历史性突破，首次出现四家车企月销突破10万辆，创下历年7月最佳纪录。比亚迪依旧稳居榜首，单月销量突破41万辆，海外销量同比翻倍增长，占比接近四成。吉利、奇瑞、零跑紧随其后，成功迈入十万梯队。榜单前八名车企销量全部突破5万辆，头部阵营的壁垒越来越稳固。 市场第二梯队竞争格外激烈，传统车企与新势力形成同台对决的格局。小鹏、蔚来凭借稳定输出领跑新势力，蔚来同比涨幅大幅领跑行业，新车助力销量稳步破万。长城、东风、广汽埃安等传统车企稳健发力，反观理想汽车出现同比、环比双下滑，在激烈内卷中增长略显乏力。 合资新能源品牌整体回暖，逐步走出此前的低迷状态。上汽通用凭借多款新车发力，拿下合资销量榜首，同比涨幅超五成。广汽丰田、上汽大众同比大幅增长，其中上汽大众销量直接翻倍。不过多数合资品牌单月销量依旧未能破万，和自主主流车企的体量差距十分悬殊。 从7月整体数据不难看出，新能源汽车市场已彻底告别普涨时代。10万辆月销正式成为车企头部“新门槛”，马太效应愈发明显。头部车企依靠产品、渠道、价格优势持续收割市场，中小品牌、弱势合资品牌生存空间持续被压缩，车市新一轮洗牌正在加速落地。 图片来源：网络 文章导航 百万宝马X5M不敢信！30多万极氪8X，零百加速直接反超卖得越多亏得越惨！广汽上半年销量上涨，狂亏45亿背后藏着真相
