2025 款川崎 Versys 1100 SE LT 相较于 2024 款，在某些方面变化显著，而在另一些方面则改动较小。如果从外观上你无法区分 2025 款和 2024 款车型，也完全情有可原，因为它的外观设计几乎没有任何变化。真正改变的是这款长途旅行车的直列四缸发动机。
川崎通过将冲程增加 3 毫米，把发动机排量从 1043cc 提升到了 1099cc。据川崎官方表示，这使得新款 Versys 的功率提升了 13 马力，达到 133 马力，同时在高转速区间的扭矩也有所增加，峰值扭矩达到 111.9 牛・米 。这款发动机的其他改进还包括：优化活塞形状、采用更轻的 38mm 节气门体、缩窄进气口以提高进气速度、使用新的凸轮轮廓并降低气门升程，以及增加 3% 重量的飞轮。五档和六档的传动比进行了调整，以优化扭矩输出。滑动辅助离合器得以保留，即使在操作失误时，也能有效减少后轮跳动。
车架沿用了前款车型的设计，采用铝合金材质，将发动机作为受力部件，保证了整体结构的稳定性。川崎电子控制悬挂系统同样没有变化，该系统由昭和倒置前叉和 BFRC 后减震器组成。前叉行程为 150 毫米（5.9 英寸换算为毫米，1 英寸约为 25.4 毫米） ，具备电子可调的回弹和压缩阻尼，预载则为手动调节。后减震方面，昭和采用了独立阻尼腔设计，能够独立控制压缩和回弹阻尼，有效抑制压力平衡变化，避免因气蚀导致的减震油性能下降和部件磨损。后减震预载可通过电子控制，支持单人骑行、单人带行李骑行以及双人带行李骑行三种模式。无需下车就能调节悬挂设置，让这款车的 “多功能性” 得到了进一步体现。
在电子配置方面，川崎保留了四种骑行模式，可调节动力输出、牵引力控制（有四种模式，包括关闭模式）以及悬挂设置。主动悬挂系统能够根据惯性测量单元和油门位置的变化，每毫秒进行一次自适应调整。正如上文提到的，所有骑行辅助系统都由 IMU 支持，具备倾斜感应功能。定速巡航也作为标准配置提供。简单来说，在长途旅行时，川崎 Versys 的各种配置让你轻松设置后便可无忧出发。
对比了 300cc 的 Versys 与宝马、皇家恩菲尔德的车型。2025 款川崎 Versys 1100 SE LT 更适合长途骑行，而且不需要长时间保持高转速行驶。只需轻轻松开离合，就能感受到全新 1099cc 直列四缸发动机带来的充沛且平顺的扭矩输出。虽然在高速时它的加速响应稍显迟缓，但无论是在高速公路上驰骋，还是在乡间小路上穿梭，扭矩的提升都非常明显。不过，它在低速行驶时的表现或许最为出色。熟练的骑手几乎可以不用怎么操作油门，发动机就能轻松带动车辆从静止起步。在大多数情况下，这款发动机的运转都十分平稳，但当转速在 6000 – 7000 转之间时，车把、脚踏和座椅会明显感受到震动。一开始这种震动可能会让人觉得兴奋，但很快就会让人感到麻木。好在，转速低于或高于这个区间时，震动就会消失。坐上 Versys 1100 SE LT，宽大平整的座椅会让你感到舒适，后座同样适合搭载乘客。虽然座椅空间足够活动，但骑行 100 公里后，会感觉这款车的座椅舒适度欠佳。Versys 配备了一个巨大的可调节挡风玻璃，不过骑行过程中调节它并不方便，因为需要双手操作。虽然挡风效果很好，但巨大的尺寸会影响视线。
川崎 Versys 的人体工程学设计非常适合长途旅行，对准备长途骑行的人来说十分友好。骑行时，骑手的坐姿十分自然舒适，但上车时，84 厘米的座椅高度腿长过短的人不是很友好。不过，得益于更重的飞轮、平顺的扭矩输出以及出色的平衡车架设计，川崎巧妙地掩盖了 Versys 259 公斤 的整备质量带来的笨重感。在运动模式下，山间高速穿行，新款发动机性能出色，更硬的悬挂系统也让车辆在高速行驶时保持稳定。虽然动力输出在起步阶段比较迟缓，但随着转速提升，有时会感觉车架难以承受强大的动力，出现明显的晃动，反馈到骑行感受上就是车辆变得不够稳定。再加上刹车性能表现一般，建议大家还是保持合法车速行驶。如果骑行风格比较稳健，不追求极致速度，那么驾驶 Versys 在弯道中穿梭还是非常惬意的。
川崎方面表示，20% 的 Versys 车主年龄在 65 岁以上，25% 的车主年龄在 44 岁以下，平均车主年龄为 53 岁。同时，30% 的车主会驾驶这款车在城市中日常通勤，或者在山间道路上 “追逐” 运动型摩托车；只有 15% 的车主会用它进行长途旅行。在冒险摩托车兴起初期，Versys 凭借前后近 150 毫米 的悬挂行程和相近的离地间隙，曾被视为一款 “冒险摩托车”。但如今，它在长途旅行方面的定位与忍者 1100 SX 有很多相似之处，只是没有后者那么偏向运动风格。
2025 款川崎 Versys 1100 不仅适合城市日常骑行，也能轻松带你进行数百公里的跨境短途旅行。对比之前老款车型，新款车型在舒适性上表现出色，半主动悬挂系统带来了舒适的骑行感受。
那么，是否值得把 2024 款 Versys 换成 2025 款呢？或许没必要。这次的小改款可能不足以吸引现有车主换购，但如果你正考虑入手一款新车，2025 款 Versys 1100 SE LT 凭借更平顺的发动机、提升的扭矩，以及延续的舒适长途旅行车架设计，是目前最值得选择的版本。
(文Myevcar/ 文风)