东南亚，正成为中国汽车全球化的第二主战场。近日，小米汽车在 LinkedIn 发布马来西亚政府关系经理岗位，1 天吸引超百人投递，上演 “百里挑一” 的激烈竞争。 这个岗位要求极高：5 年以上汽车行业政企对接经验，精通马来西亚汽车监管、CBU 整车进口与 CKD 散件组装规则，需对接 MIDA、MITI 等五大核心部门。百人争抢，足见东南亚市场的吸引力与入局门槛。 小米汽车出海路线图清晰：2027 年三四季度正式登陆海外，优先右舵市场，马来西亚是关键桥头堡。此次招聘释放明确信号 ——不走简单整车进口，提前布局本地组装（CKD），深度绑定东南亚产业链。 东南亚已成中国车企必争之地。比亚迪、吉利、长城等7 家车企已在泰国建厂，总产能超 60 万辆，投资超 190 亿元；印尼、越南、马来西亚工厂密集落地，中国电动车占据东盟 75% 市场份额。 内卷背后是刚需：东南亚人口年轻、电动车渗透率低、政策友好，且右舵市场可辐射澳洲、印度等，是中国品牌绕开欧美壁垒、实现规模扩张的最优解。小米此时入局，恰逢市场爆发前夜。 从 “卖车” 到 “建生态”，中国车企不再单打独斗。电池、零部件企业同步跟进，宁德时代、国轩高科等在东南亚布局全产业链，形成整车 + 供应链的出海矩阵，彻底改写日系车主导格局。 小米的 “百人一岗”，是中国汽车出海热潮的缩影。当欧洲市场陷入价格战，东南亚凭借高增长、低竞争、强政策，成为中国品牌的 “黄金新战场”。2027 年，小米汽车将在此正式亮剑。图片来源网络 文章导航 不开引擎开音乐会！宾利 Torcal 电动 SUV 声浪玩出新高度21 万台中招！埃安 AIONS 电池鼓包趴窝，司机慌了，官方连夜兜底
