零跑 B01 是零跑汽车旗下主打 10 万级主流市场的紧凑型纯电家用轿车，初代车型于 2025 年 7 月正式上市，2026 年推出全面焕新升级版本，指导价依旧锁定 8.98-11.98 万元，精准瞄准预算 8-12 万、追求长续航、大空间、高阶智能配置的年轻上班族与刚需家庭。依托零跑 LEAP 3.5 全域电子电气架构打造，新车升级全域 800V 高压平台，把以往十几万车型才有的硬件配置下放到入门价位，直接打乱了主流 A 级纯电轿车的定价体系。 先梳理完整的版本梯队，零跑 B01 一共规划四款续航、六款配置车型，入门 430 舒享版 8.98 万，CLTC 续航 430km；中端 550 优享版 10.38 万，续航 550km；高配 650/670 长续航版，顶配 11.98 万，最高续航提升至 670km。三个档位清晰划分使用场景，低配专供城市短途代步，中配兼顾日常通勤 + 周边短途出游，顶配版本拉满续航、智驾、舒适配置，覆盖跨城长途出行，让不同预算的消费者都能找到适配的选择。 外观采用家族流线型科技轿跑设计语言，封闭式前脸搭配贯穿式飞翼 LED 日行灯，下方配备 AGS 主动进气格栅，优化散热的同时降低风阻，整车风阻系数低至 0.197Cd，大幅减少高速行驶电耗。车身尺寸 4770×1880×1490mm，轴距 2735mm，17.2° 溜背造型搭配小鸭尾扰流板，全系标配隐藏式门把手，2026 款新增云黛紫、液态银两款车漆，八种配色覆盖简约家用、年轻个性两种审美取向。 最核心的越级优势在于空间表现，这台车做到了 A 级车身尺寸，B 级越级后排乘坐空间。2735mm 的轴距，保证前后排腿部余量充足，坐垫厚度经过人体工程学优化，长时间久坐不会腰酸疲惫。后备箱开口规整，进深充足，可放下 28 寸行李箱，车内遍布多处隐藏储物格，手机、水杯、杂物都可以有序收纳，兼顾家用载人、载物双重需求，空间利用率远超同价位比亚迪秦 PLUS EV 基础版。 续航与补能是零跑 B01 的王牌卖点，2026 焕新版搭载 69.7kWh 大容量电池，顶配 CLTC 续航 670km，即便冬季低温环境下，实际续航达成率依旧可以维持 80% 以上，日常通勤每天 40 公里，一周仅需充电一次。全系标配 3C 快充，依托 800V 高压架构，30%-80% 最快仅需 16 分钟，喝一杯咖啡的时间就能补能大半，兼容市面绝大多数公共快充桩，彻底缓解纯电车的里程焦虑。 能耗控制上，零跑搭载 27 合 1 超级集成热管理系统，热管理零部件减少 60%，整车重量降低 15%，通过多系统联动优化能量分配，官方百公里综合电耗低至 11.4kWh，日常城市通勤实际电耗也仅 12 度左右。折算下来每公里电费只要几分钱，对比燃油轿车每公里五六毛的油费，一年两万公里行驶里程，用车成本直接节省上万元，长期代步经济性优势拉满。 动力布局全系统一后置后驱架构，搭载六合一油冷高效电驱，高功率版本电机峰值 180kW，最大扭矩 240N・m，零百加速 6.4 秒，属于家用轿车里的小钢炮水准。后驱布局相比同级前置前驱车型，起步加速更平顺，转向响应更灵活，转弯半径更小，小区、地库掉头更加轻松。同时配备 LMC 一体化运动控制系统，包含爆胎稳定、高速预稳定控制，大幅提升行驶安全性。 底盘经过中欧团队联合专业调校，前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，这在 8 万级纯电车里极为罕见，同级很多车型还在使用扭力梁非独立后悬。悬架调校偏向舒适家用，能够过滤掉路面细碎颠簸，过减速带、坑洼路面时，车内震动抑制到位，高速行驶车身扎实不发飘。虽然激烈操控侧倾控制不如运动型底盘，但完全匹配家用代步、长途自驾的舒适取向，驾乘质感远超价位预期。 智能驾驶配置做到同价位天花板级别，高配版本搭载车顶激光雷达 + 27 个高精度感知硬件，搭配高通 8650 车载芯片，支持车位到车位全场景领航辅助驾驶。功能覆盖 4-130km/h AEB 紧急制动、80-130km/h AES 紧急转向辅助、HPA 记忆泊车、MAI 误加速抑制系统，新手司机可以依靠这套系统规避油门踩错、倒车剐蹭、高速突发避险等日常行车风险。图片来源网络 文章导航 骑仿赛腰酸背痛？春风 450CLC 直立舒适骑行太香了都说小米 SU7 毛病一堆？深度试驾后我彻底改观
