不少人吐槽小米 SU7 溜背轿跑空间狭小，实际坐到车内就能发现，前后排腿部余量充足，全景车顶弱化压抑感，日常家用、双人长途出行完全不会局促。 有人说低趴车身容易刮底盘，原厂底盘高度兼顾城市路况，普通减速带、地下车库坡道都能平稳通过，日常通勤、短途出游几乎不用担心剐蹭问题。 网上传言纯电轿跑续航虚标，这款小米 SU7 续航扎实，市区通勤一周充一次电，高速出行衰减控制合理，长途出游不用频繁找充电桩补给。 还有人吐槽轿跑座椅偏硬，车内熏紫真皮座椅填充厚实，人体工学贴合腰背，支撑性恰到好处，连续开两三个小时，也不会出现腰酸疲惫的情况。 很多人觉得溜背车尾储物能力差，后备箱纵深充足，行李箱、露营装备都能轻松收纳，日常采购、短途自驾，储物需求完全能够满足。 网传车机系统卡顿难用，小米自研车机流畅丝滑，大屏操作跟手机一样顺手，导航、影音、智能语音响应迅速，行车交互体验十分顺滑。 有人诟病无边框车门隔音差，整车多层隔音玻璃加持，高速行驶风噪、胎噪隔绝到位，车内静谧度优秀，听歌交谈不用刻意提高音量。 总有人说国产轿跑操控拉胯，低趴车身搭配运动轮毂，转向精准底盘扎实，过弯侧倾很小，城市穿梭、山路兜风都能带来十足驾驶乐趣。图片来源网络 文章导航 同样预算，秦 PLUS EV 只能 470km，零跑 B01 为何直接给到 670km 超长续航？新车原价 70 万，终端暴跌 20 万！Q7 黑武士为何成豪华 SUV 捡漏王？
