2026年开年至今，国内低价电动车市场迎来大幅降温，数据走势格外惨淡。1-5月，10万元以下入门电动车整体销量同比暴跌24.8%，曾经称霸下沉市场、火爆全网的平民代步电车，正式迎来退潮期。两款国民级爆款车型跌幅尤为惨烈，五菱宏光MINIEV销量同比下滑近60%，比亚迪海鸥跌幅更是逼近70%，断崖式的销量下滑，直观印证了低价代步电车的市场颓势。 在前几年的新能源汽车普及浪潮中，10万元以下微型电车绝对是市场主力军。价格低廉、车身小巧、灵活好开，完美适配城市短途通勤和乡镇日常代步需求。五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥常年稳居销量榜单前列，月销动辄数万台，是无数普通家庭的第一台新能源车，也撑起了国内新能源汽车的基础销量大盘。 短短数年，市场风向彻底反转。如今终端门店的低价代步车客流大幅缩减，即便车企和经销商推出各类降价优惠、购车福利，也很难撬动销量增长。曾经靠性价比出圈、靠走量制胜的低价电车，如今彻底失去了往日的市场热度，成为新能源市场中跌幅最明显的细分赛道。 消费者购车需求升级，更是加速了廉价电车的退场。当下用户买车，不再只图便宜够用，续航里程、车身空间、安全配置、智能体验都成为刚需。对比来看，10万元以下入门电车普遍配置简陋、续航偏短、安全性有限，短板愈发突出。 如今市场上7-10万元价位的精品电车层出不穷，消费者只需小幅增加预算，就能买到续航更长、空间更大、配置更全面的车型。大量原本打算入手低价微型电车的用户，纷纷选择升级购车预算、置换更高品质车型，直接分流了入门市场的核心客源。 除此之外，平价燃油车的降价内卷，也给低价电车带来巨大冲击。不少合资、自主燃油代步车落地价下探至5万级别，没有续航焦虑、维修保养更便宜、保值率更稳定。对比之下，低价电动车的性价比优势荡然无存，市场竞争力持续下滑。 从整个新能源市场格局来看，行业分化趋势愈发明显。低端电车持续暴跌，15万以上中高端新能源车型却保持稳步增长。这意味着国内新能源车市场，已经彻底告别“低价走量”的野蛮生长模式，正式进入拼品质、拼配置、拼体验的全新竞争阶段。图片来源于网络 文章导航 强势领跑！问界M9全系累计交付突破29万台曾经的家用车首选，如今门店大面积关停，发生了什么？
