2026款梅赛德斯-奔驰G580（EQ 技术）正式进入公众视野，这款车型在保留经典方正造型和硬派越野基因的同时，全面切换至纯电驱动架构，被认为是G级车型迈向电动化的重要一步。根据记者整理的信息，该车通过四电机布局与高性能电池系统，为传统越野车带来了全新的技术路线。 从外观层面来看，G580在车架之上的设计与燃油版G级车型高度相似。直立的车身线条、硬朗的车身轮廓以及标志性的造型比例依旧得以保留，使其在视觉上仍然具备极高的辨识度。也正因如此，G580在第一眼看上去，依然是一台人们熟悉的G级越野车，只是动力形式已经发生根本变化。 真正的变化集中在车身下方。2026款G580采用每个车轮独立配备一台电机的方案，实现四电机驱动。得益于这一结构，车辆不再需要传统G级车型所使用的差速器和机械锁止系统，动力分配完全依靠电机精准控制完成。这种设计不仅简化了传动结构，也为复杂路况下的动力调节提供了更高的灵活度。 在通过能力方面，G580依旧保持了强悍表现。其最大涉水深度达到33.5英寸（约85.1厘米），限制因素主要来自空调系统的进气位置，而非底盘或电气系统本身。这一数据表明，纯电架构并未削弱其面对复杂环境时的适应能力。 底盘结构同样进行了针对电动化的调整。车辆采用德迪翁式后桥结构，使电机能够集中布置在车身中央，同时保留整体桥在越野时所需的悬挂行程和车轮贴地性。这种方案在兼顾电驱效率的同时，也延续了G级车型强调的机械可靠性和越野稳定性。 动力参数是G580的一大亮点。整套四电机系统可输出579马力（约426千瓦）的最大功率，并在0转速时即可释放859磅英尺扭矩（约1165牛·米）。即便在纯电状态下，该车仍然配备低速挡结构，使其在攀爬、脱困等场景中继续享有放大扭矩的机械优势。 在高速行驶方面，车辆最高车速被电子系统限制在112英里/小时（约180公里/小时）。此时，电机转速可达到14500转/分钟。当需要四台电机同时参与高速驱动时，前轴电机可在300毫秒内迅速提升至同样的转速水平，确保动力衔接顺畅。 能源系统方面，G580搭载容量为116.0千瓦时（kWh，千瓦时）的动力电池组，该电池被设计为车架的结构组成部分之一。尽管车架结构与燃油版车型存在明显差异，但车身与车架的安装点保持一致，这也为生产与平台延续性提供了便利。 综合来看，2026款梅赛德斯-奔驰G580在外形上延续经典，在技术层面则实现了彻底革新。它不仅展示了纯电技术在硬派越野领域的可行性，也为G级车型未来的发展方向提供了清晰示范。 文章导航 2027款奔驰C级纯电外观发布：熟悉轮廓下的全新电动内核2027款雪佛兰科尔维特Grand Sport回归：双版本性能布局揭晓
