1990年奥迪RSQ Quattro并非真实量产车型，而是一款基于技术设定与设计想象所构建的概念化作品。它通常被用于描绘如果在上世纪九十年代初，奥迪将当时最激进的工程理念与未来超跑思路提前融合，可能会诞生怎样的一台性能机器。 在动力系统设定上，这款RSQ Quattro搭载一台排量为3.6升（3.6升）的自然吸气发动机，采用90度夹角的V型八缸（90度V8）布局，配备双顶置凸轮轴结构，并拥有三十二个气门。燃油供给系统则设定为博世Motronic电子燃油管理系统，在当时属于极为先进的技术组合。其最大输出功率被设想为420马力（420马力），即便以今天的标准来看，这一数据依然具备相当的震撼力。 从整体气质来看，这台RSQ Quattro并不像传统意义上的奥迪行政或运动轿车，更接近一台中置或后置发动机布局的高性能跑车。低矮的车身比例、宽大的轮距、强调进气与散热效率的车体造型，让它天然带有超跑的视觉冲击力。正因如此，不少人会直观地将它与后来的奥迪R8联系在一起。 与此同时，这种激进的线条语言与性能导向的设定，也让RSQ Quattro呈现出几分兰博基尼式的张扬感。锋利的轮廓、强烈的机械存在感，以及对速度和力量的直白表达，使它在气质上介于奥迪R8的理性工程美学与兰博基尼的情绪化造型之间，形成一种独特的混合风格。 如果从品牌发展脉络来看，这样的设想并非毫无根据。奥迪在九十年代已通过Quattro四轮驱动系统，在赛车与高性能领域积累了深厚技术基础；而将高功率V8发动机与更极端的跑车架构结合，本身就是顺理成章的延展。只是受限于当时的市场环境与品牌定位，这样的产品并未真正走向现实。 因此，1990年奥迪RSQ Quattro更像是一台提前出现的影子车型。它既承载着奥迪对高性能与技术前沿的探索欲望，也在造型与气质上预示了未来超跑的发展方向。从今天回看，它所呈现的那种介于奥迪R8与兰博基尼之间的风格融合，反而让这份虚构设定显得格外耐人寻味。 文章导航 宝马328 MM 1939年亮相勒芒耐力赛：定制流线车身助力跻身前五全球限量275台已售罄，奔驰AMG One为何如此稀缺
