3月16日，极氪在上海正式推出了全新的高性能大五座旗舰SUV——极氪8X，同时同步开启预售。这款车的预售价一公布就惊到了不少人，起步价只要37.68万，最高配的曜影版也才51.68万，比之前大家预测的43万起售便宜了不少。
更让人意外的是它的市场热度，据官方统计，预售通道刚打开38分钟，极氪8X的小订数量就突破了1万台。要知道这可是30多万起步的高端SUV，能有这样的成绩，足以看出大家对这款车的认可，也能感受到中国高端新能源品牌的号召力越来越强。
这款极氪8X，定位比极氪9X更偏向性能，说白了就是主打“跑得快、开着爽”，直接把竞争对手瞄准了宝马X5、保时捷卡宴这些传统豪华SUV。尤其是顶配的曜影版，更是冲着宝马X5 M、保时捷卡宴Turbo GT这样的高性能车型去的，算是中国品牌首款真正敢和这些豪华性能SUV正面硬刚的车型。
能有这样的底气，全靠极氪自己研发的核心技术。它搭载的浩瀚-S超级电混架构，就相当于车子的“心脏和骨架”，不仅有900V高压平台、6C快充电池，还有专门的2.0T混动发动机，不管是性能、补能速度还是安全性，都拉满了配置。
说到性能，这绝对是极氪8X最亮眼的地方。普通版本的双电机车型，零百加速只要3.7秒，最高时速能到220公里，平时开着平顺，想超车的时候踩一脚油门，动力瞬间就上来了。而顶配的曜影版更夸张，搭载了三个电机，综合马力差不多有1400匹，零百加速只要2.96秒，算得上是全球最快的混动SUV之一。更贴心的是，就算电池没电了，它的加速性能也不会明显下降，比很多传统豪华性能车都靠谱。
对于大家最关心的续航和补能问题，极氪8X也给出了让人满意的答案。全系都配备了6C快充电池，有55kWh和70kWh两种容量可选，其中70度电池的版本，纯电续航能到410公里，综合续航更是突破了1400公里，跑长途完全不用慌。而且在900V高压架构的加持下，电池从20%充到80%最快只要9分钟，喝杯咖啡的时间，就能补满大部分电量，彻底解决了插混车型补能慢的痛点。
开起来舒服、坐起来安心，也是极氪8X的一大优势。它标配了空气悬架和电磁减震器，不管是走烂路还是过弯，车身都特别稳，80公里时速过弯，车身倾斜也能控制在2度以内，开起来很有信心。安全方面也不含糊，车身用了高强度热成型钢，关键部位还做了特殊加固，电池也有多层防护，就算发生碰撞，也能最大程度保护车内人员和电池安全。
配置上，极氪8X也很实在，没有搞“入门版减配”那一套。最便宜的Max版，就有55kWh快充电池、1362公里综合续航，还有二排的躺椅，日常家用完全够用。中配和高配版本，还增加了智能大灯、后排吸顶屏、电动门这些配置，科技感和豪华感拉满。顶配的曜影版，还专门配备了高性能卡钳、宽胎，看起来更运动，性能也更强。
除此之外，极氪还推出了不少预售福利，算下来最高能省9.8万元。比如支付3000元意向金，就能抵扣10000元购车款；还有多项选装配置可以0元升级，像价值5万元的Naim音响、1万元的电动踏板，很多版本的用户都能免费选装，诚意很足。
其实在此之前，极氪9X的单车成交均价已经超过53万元，而且八成用户都是从BBA转过来的，这已经证明中国品牌能做好高端车。而极氪8X以更低的价格、更强的性能入市，无疑会打破高端性能SUV的“高溢价”怪圈，让更多人花更少的钱，就能买到媲美豪华品牌的性能体验。
目前，全国的极氪门店已经有实车可以体验，大家不管是线上通过极氪APP，还是线下去门店，都能锁定购车名额。据悉，这款车计划在2026年第二季度正式上市，相信凭借这样的实力和定价，极氪8X大概率会改写高端性能SUV的市场格局，让中国品牌在高端市场站稳脚跟。
（文/Myevcar 文风）