近日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级自动驾驶车型准入名单，标志着我国L3级自动驾驶技术从测试验证阶段正式迈入商业化应用新阶段。此次公布的车型分为两类：一类适配城市拥堵场景，另一类适配高速及城市快速路场景，将分别在北京、重庆两地指定区域开展试点。
L3级自动驾驶（有条件自动驾驶）是自动驾驶技术的重要里程碑，其核心特征是“系统在特定条件下完成全部动态驾驶任务，驾驶员需在系统请求时接管”。此前，我国L3级自动驾驶车辆多处于封闭测试或开放道路测试阶段，此次工信部正式批准准入，意味着相关车型已通过安全性、可靠性评估，具备商业化运营资质，是我国自动驾驶法规体系完善的重要标志。
试点车型详情：分场景适配，两地差异化落地
此次公布的两款车型均来自国内汽车生产企业，针对不同出行场景设计，具体参数如下：
1. 重庆试点车型：城市拥堵场景专用
- 生产企业：重庆某汽车企业
- 车型类型：纯电动轿车
- 功能范围：支持在交通拥堵的城市快速路内实现L3级自动驾驶，最高时速50km/h（适配低速跟车、车道保持、自动启停等拥堵路况核心需求）。
- 试点区域：仅限重庆市指定的拥堵路段（如内环快速路高峰时段等）。
2. 北京试点车型：高速及城市快速路场景专用
- 生产企业：北京某汽车企业
- 车型类型：纯电动轿车
- 功能范围：支持在高速公路、城市快速路实现L3级自动驾驶，最高时速80km/h（覆盖高速巡航、变道超车、进出匝道等场景）。
- 试点区域：仅限北京市指定的高速及快速路路段（如京藏高速、机场高速等）。
试点意义：推动技术迭代与产业生态成熟
此次L3级自动驾驶车型商业化试点，具有多重价值：
- 技术验证：通过在真实复杂路况（如北京高速车流、重庆山地快速路）中运行，收集极端场景数据，加速算法优化与系统迭代；
- 标准完善：试点过程中积累的安全规范、责任划分（如系统失效时驾驶员接管流程）、保险配套等经验，将为全国性L3级法规制定提供参考；
- 产业带动：推动车企、零部件供应商（如激光雷达、高算力芯片）、地图服务商（高精度定位）、充电设施等产业链协同，助力我国智能网联汽车产业集群发展。
尽管此次试点限定了车型、场景与区域，但已释放明确信号：我国正有序放开高阶自动驾驶商业化限制。未来，随着试点范围扩大（如逐步覆盖更多城市、开放更多道路类型）、技术成本下降（如固态激光雷达量产）、消费者认知提升，L3级自动驾驶有望从“高端车型选配”走向“大众出行标配”，最终推动交通出行向更安全、高效、绿色转型。
简言之，此次L3级自动驾驶车型准入试点，不仅是中国汽车产业的“技术成人礼”，更是全球自动驾驶竞赛中“中国方案”落地的关键注脚。