现在 20 万出头就能拿下宝马 3 系，这事儿放在以前想都不敢想！要知道几年前这个价位，顶多能看看合资品牌的中型车，现在直接能摸到豪华品牌的标杆，不少人都纠结坏了：这价格买 3 系到底值不值？长轴的 325Li 和 330Li 又该挑哪个？其实说白了，答案就看你平时怎么用车、最看重啥。
先聊聊 20 万出头买 3 系值不值。现在宝马 3 系的优惠是真给力，终端最高能降十一万，有些地方 325Li 裸车才 22 万左右，加上置换补贴和地方优惠，落地 25 万上下就能搞定，这性价比在豪华车里真没谁了。核心的东西一点没减配，2.0T 发动机配采埃孚 8AT 变速箱，这对黄金组合还是同级别里的佼佼者，换挡顺、动力响应快，开着就是比普通合资车有质感。而且宝马是前置后驱，转向准、底盘扎实，过弯的时候车身稳得很，“开宝马” 的乐趣一点没打折，喜欢开车的人肯定会爱。品牌面子也够，不管是日常通勤还是偶尔商务用，都拿得出手，月销一万四千多台的成绩，也能看出大家对降价后 3 系的认可。
但它也不是完美的，短板得提前说清楚。内饰方面，虽然有个 14.9 英寸的大曲面屏，看着挺科技，但屏幕往驾驶员这边歪，副驾想操作挺不方便，无线充电板还和杯架抢地方，设计有点不贴心。而且车内不少地方是硬塑料，摸起来质感不如同价位的国产车。配置也挺 “抠”，座椅加热、方向盘加热、倒车影像这些，在国产车上几乎是标配的东西，在 3 系上往往得额外加钱选装，日常用只能说 “够用”。空间方面，长轴版后排腿部空间还行，但靠背太直，坐久了容易累，经常带家人出门的话，舒适性不如专门主打家用的车。还有些车主反馈，低速换挡的时候有点顿挫，偶尔传动轴会有异响，这些问题也得提前权衡。所以值不值，关键看你需求：如果看重品牌、喜欢开车，平时大多是自己或两人用车，对配置和内饰质感要求不高，那它绝对划算；但如果想多要配置、后排坐得舒服，更偏向家用，那同价位的国产车或合资家用车可能更合适。
再说说 325Li 和 330Li 怎么选，其实俩车除了动力，空间、配置都差不多，选哪个主要看你对动力的需求和预算够不够。325Li 是 2.0T 低功率，184 马力，零百加速大概 7.9 秒，日常开完全够用。市区里油门踩下去很线性，高速超车也不费劲，实际油耗大概 6.2-9L，挺省油的。保养成本也和 330Li 差不多，小保养一次 1450 块左右，长期开着省心省钱。对大多数人来说，325Li 的动力已经超出日常需求了，性价比更高，选它基本不会出错。
330Li 就是高功率版本，动力直接拉满，245 马力，零百加速才 6.3 秒，堪比部分性能车。中后段加速爆发力特别强，切到运动模式，推背感一下子就上来了，驾驶激情直接拉满。如果是喜欢开快车、追求操控乐趣的 “性能党”，330Li 能把宝马 3 系的操控潜力全发挥出来，不管是跑山路还是高速狂飙，动力都绰绰有余，这种快感是 325Li 给不了的。但它也有缺点，价格比 325Li 贵 2-3 万，油耗也高一些，市区开大概 9L/100km，长期用成本稍高，而且保值率比 325Li 略低一点。另外像 50 周年限量版这种车型，反光镜是黑色的，外观喜不喜欢还得看个人审美。所以选 330Li 的前提是：预算够，愿意为动力多花钱，而且平时能经常用到这份动力；如果预算有限，平时就上下班通勤，对加速没太高要求，那 325Li 足够用，还更省钱。
总的来说，20 万出头的宝马 3 系，优点缺点都很明显，值不值得买，看你是不是更看重品牌和操控；325Li 和 330Li 怎么选，看你对动力的需求和钱包厚度。买车这事儿，没有最好的，只有最适合自己的，只要符合平时的用车场景，就是划算的选择。
（文/Myevcar 文风）