第二十三届广州国际车展上，iCAR V27 刚一露脸就火了。这款定位 “中大型家庭新硬派 SUV” 的旗舰车，一下子打破了大家对硬派 SUV“只能越野、不适合家用” 的固有印象 —— 既长得够 “野”，又能满足全家出行需求，成了车展上最受关注的新车之一。作为 iCAR V 系列的新成员，V27 不只是想让品牌更上一层楼，更想靠 “经典又未来” 的设计、“啥都能打” 的实力，给想兼顾个性和家庭的人，造一台真正好用的 “全能座驾”。
iCAR V27 的颜值，走的是 “硬中带细” 的路子。它从老款经典硬派车上找灵感，又加了很多现代科技感设计：车身尺寸很实在，带小书包尾门的版本长 4909 毫米，带备胎的版本更长，有 5055 毫米；宽 1976 毫米、高 1894 毫米，轴距更是达到 2910 毫米。四个轮子几乎快贴到车身四角，前悬短、机舱盖长、轴距长，一看就是硬派 SUV 的挺拔范儿，再加上宽和高差不多 1:1 的比例，整台车看着又稳又舒展。
车身侧面有个 “scoop” 切面设计，就像用勺子轻轻刮过冰淇淋表面，留下细腻的纹路，硬邦邦的车身一下子多了点精致感；车窗离地面低，侧窗占比又大，坐在车里视野特别通透，既有老硬派 SUV 的粗犷劲儿，又有现在新车的通透美感。前脸有 8 个能换颜色的部件，中间是高集成的 “科技岛”，尾灯像乐高积木一样灵活，尾门还能选小书包或备胎两种样式 —— 想让车更有自己的风格，随便折腾都能实现，这设计刚好戳中了现在人 “不想和别人撞款” 的心思。
坐进车里，能明显感觉到这是个 “星际座舱”—— 科技感足，还特别舒服。它有个同级独有的 “星际舷窗” 双天幕，再配上悬浮的 “天空岛” 顶棚，顶棚上还集成了氛围灯和拓展功能，晚上开车的时候，看着头顶的天幕，就像在太空里飘着似的；而且天幕玻璃夹了层特殊材料，能挡住 99.9% 的紫外线，夏天晒不着，冬天也不冷，好看又实用。
主驾座椅能调六个方向，还能通风、加热（有三档可以选），坐姿也高，符合开硬派 SUV 的习惯，往前看视野特别开阔。车内空间利用率高达 69.9%，就像买房时得房率高一样，实际能用的空间特别多 —— 车内净高有 1357 毫米，就算个子高的人坐进去也不顶头；光储物的地方就有 50 个，给孩子放玩具、零食，或者全家自驾放行李、户外装备，都不用挤。爸爸开着顺手，妈妈坐着舒服，孩子还有自己的小空间，妥妥的 “全家都满意”。
要是说设计和空间是 V27 “顾家” 的一面，那动力和性能就是它 “硬核” 的本事了。它搭的是奇瑞的 “黄金增程系统”，用的还是拿过 “中国心” 十佳的 1.5T 增程专用发动机。这发动机热效率能到 45.79%，1 升油能发 3.71 度电，特别省油；再配上 34.3 度的磷酸铁锂电池，日常上下班纯电开，能跑 200 多公里；要是长途自驾，油电一起用，总共能跑 1200 多公里，根本不用慌续航。
而且它有前后双电机，总马力能到 455 匹，这么大一台车（快 5 米长），从零加速到 100 公里每小时只要 5 秒多，开着特别爽。国际顶尖的赛车团队普罗迪夫还专门给它调过底盘，再加上超级四驱系统，在城里开的时候特别稳，就算走山路、非铺装路，操控也很准，不管是日常通勤还是周末去越野，都能 hold 住。
智能和安全这两块，V27 也没落下。它的智能辅助用的是 “猎鹰 700” 系统，还搭了地平线 HSD 高阶智驾芯片，再加上禾赛这些伙伴的技术支持，反应快、能提前预判路况、控车也稳，不管是跑高速用领航，还是在城里停车，都能帮上忙，属于行业里的第一梯队水平。
安全方面更不用愁，按中欧双五星安全标准造的，车身是 11 横 11 纵的笼式结构，用的高强钢占比超过 76%，就像给车穿了层硬盔甲，全家坐里面都放心。之前 V27 在迪拜首秀的时候就受外国人认可，这次广州车展又圈了一波粉，每处细节都在说：“我不只是长得帅，性能还强，开着也有意思。”
之前 iCAR 的 V23 在新能源方盒子 SUV 里一直是销量冠军，现在 V27 又从纯电升级到增程，从紧凑型 SUV 做到中大型，明显是想在新能源市场里走出自己的路。V27 一出来，正好补上了中大型增程硬派 SUV 这个市场的空缺，也让大家知道：硬派 SUV 不只是男人的 “大玩具”，还能当作家用的 “移动小窝”。
现在汽车市场早就不缺 “单项厉害” 的车了，iCAR V27 却在设计、空间、动力、智能、安全这几块都做得好，既懂年轻人的个性追求，又懂家庭用户的实际需求，给现在的出行生活，交出了一份又实用又有温度的答卷。
（文/Myevcar 文风）