最近本田汽车放了个 “坏消息”：2025 财年下半年（也就是 2025 年 10 月到 2026 年 3 月），它全球销量预计要跌 14%，只剩 166 万辆。这个数有多惨？是 2008 年雷曼危机之后，同期销量最低的一次！更扎心的是，本田在日本车企里的排名，也从去年的第二掉到了第四，被一直排在后面的铃木超了过去。这事儿可不只是本田一家的麻烦 —— 要知道，这么多年来，日本汽车圈一直是丰田、日产、本田 “三巨头” 说了算，现在这格局，算是真的松动了。
本田这次卖得这么差，直接原因就是 “缺芯”。汽车上用的半导体，就像手机里的芯片一样，少了它根本造不了车。可本田偏偏把 “鸡蛋都放一个篮子里”，主要靠荷兰的安世半导体供货。结果人家一停止供货，本田立马慌了：北美工厂从 2025 年 10 月底就开始减产，墨西哥的工厂甚至直接停了工。要知道，北美可是本田的 “大本营”——2025 年 4 到 9 月，它在北美就卖了 85.6 万辆车，占全球一半还多。工厂一停，销量自然掉得厉害，光北美就少卖了 11 万辆。销量跌了，利润也跟着缩水，预计要少赚 1500 亿日元，全年利润直接砍半还多，这亏吃得着实不小。
和本田的 “惨状” 比起来，铃木最近可太风光了。以前它在日本车企里总排第四，这次直接冲到了第二 ——2025 财年下半年销量涨了 8%，卖了 180 万辆，比本田还多。铃木能逆袭，关键是 “选对了赛道”。它没去凑美国、中国这些竞争超激烈的市场的热闹，反而把重心放在了印度这样的新兴市场。在印度，铃木的车卖得特别好，占了当地四成的市场份额。为啥印度人爱买铃木？一是便宜、省油，养车成本低；二是车的空间和安全配置，特别对普通家庭的胃口。反观本田，一门心思盯着传统燃油车和北美这些老市场，在印度这些新市场动作太慢，最后被铃木抢了先机。
其实本田的麻烦，也是很多日本车企的通病。以前日系车靠 “省油、耐开” 和精细的做工，在全球都很吃香。可现在汽车行业变天了，大家都在往新能源、智能驾驶上转，日系车却有点 “跟不上趟”。就像有人说的，日本车企总在自己熟悉的领域 “钻牛角尖”，比如丰田一门心思搞氢能源，结果纯电动车进展慢得很；本田虽然混动技术不错，但在纯电车和智能驾驶上，比特斯拉、比亚迪差了一大截。现在买车的人更看重电池、智能系统这些新东西，日系车原来的优势越来越不明显，“三巨头” 的地位自然就不稳了。
更值得说的是，日产早就因为经营不好，没能力和丰田、本田抗衡了，现在本田又掉了队，日本车企的 “梯队” 一下子就明显了。铃木的崛起也不是偶然，现在全球汽车市场早不是 “大品牌说了算” 了 —— 新兴市场的消费者更看重 “划算不划算”“好用不好用”，不是光看牌子。而且中国车企也在 “出海抢市场”，比亚迪、奇瑞这些品牌，在东南亚、拉美建工厂，靠新能源车技术抢了不少原本属于日系车的生意。
说到底，本田这次销量大跌，不只是一次 “缺芯” 引发的意外，更像是给全球汽车行业提了个醒：旧格局要变了。对本田来说，现在必须赶紧改 —— 不能再依赖一家供应商，也得加快搞新能源和智能车；对整个日系车企来说，要是还守着老办法不放手，以后的日子只会更难。曾经的 “日系三强” 慢慢散了，或许，全球汽车圈的 “大洗牌”，才刚刚开始。
（文/Myevcar 文风）