盼了好久的保时捷 Cayenne 电动版，终于在 11 月 19 日全球首发了！作为保时捷 SUV 家族的 “电动先锋”，这款车不仅带着保时捷标志性的运动基因，还装了一堆黑科技，直接给豪华电动 SUV 市场立了新标杆。不管你是喜欢保时捷的老粉，还是想了解高端电动车的消费者，这款车的亮点都值得好好说道说道。
外观上，Cayenne EV 一眼就能认出是保时捷，但又多了电动车型的新潮感。车头用了封闭式设计，搭配能自动开关的竖条格栅，既好看又能减少风阻，开起来更省电；标志性的四点式日间行车灯特别显眼，晚上点亮后辨识度拉满。车身侧面线条圆润流畅，保留了传统的机械门把手，搭配无框车门，颜值和手感都在线，翼子板上的 “Electric” 标识，明明白白告诉大家 “我是电动车”。车尾的贯穿式尾灯太吸睛了，3D 灯条加上会发光的保时捷标志，晚上看特别有科技感。更厉害的是，车尾有隐藏式扰流板，能根据车速自动调整，让风阻系数低到 0.25，跑起来又快又稳。如果选 Turbo 版本，还有专属的撞色装饰，想玩越野也能加装越野套件，实用又有范儿。
坐进车里，完全是 “驾驶者至上” 的设计。面前是 14.25 英寸的高清仪表盘，中控是曲面大屏，副驾还能选装 14.9 英寸的娱乐屏，三块屏幕联动，操作起来特别顺手。抬头就是 87 英寸的 AR 抬头显示，导航信息直接投射到挡风玻璃上，跟着路况走，不用低头看屏幕，安全又方便。运动方向盘上集成了驾驶模式按键，想切换运动、节能模式，按一下就行。中控下方还保留了实体空调按键，盲操作也没问题，不像有些新能源车全靠触屏，用着不方便。车内还有亚马逊语音助手，喊一声就能控制空调、导航，加上支持杜比音效的音响，开车的时候听听歌，沉浸感十足。内饰用料也很讲究，有 13 种颜色可选，镁灰色、薰衣草紫这些好看的真皮，搭配碳纤维或天然木饰，质感满满。轴距比燃油版长了 125 毫米，达到 3020 毫米，后排空间更宽敞，前排还有 90 升的储物箱，后排座椅能折叠，放行李、大件物品都没问题，日常用着很方便。
最让人惊喜的还是性能表现，电动保时捷果然没让人失望。全系都是双电机，普通版最大能到 408 马力，开启弹射模式能冲到 442 马力，零百加速只要 4.8 秒，比不少燃油车都快。Turbo 版本更是 “性能怪兽”，弹射模式下能爆发出 1156 马力，扭矩达到 1500 牛・米，零百加速仅需 2.5 秒，比现款燃油版 Turbo GT 还猛，甚至能跟超跑掰掰手腕。续航和充电也不用愁，113 千瓦时的大电池，满电 WLTP 续航最长能到 642 公里，日常通勤、周末自驾游都够用。快充能力更是厉害，400 千瓦超充桩 16 分钟就能从 10% 充到 80%，着急出门的话，10 分钟就能补 300 多公里续航，就算用普通的 400 伏充电桩，也能有 200 千瓦的充电速度，不用长时间等充电。底盘方面，用了赛车级的能量回收系统，刹车的时候能回收电能，续航更持久。还有自适应空气悬架，不管是平整的高速，还是颠簸的小路，都能过滤掉震动，开起来又稳又舒服。这台车虽然重达两吨多，但操控特别精准，还能牵引 3500 公斤的重物，加装越野套件后，复杂路况也能轻松应对，家用、越野、玩性能都不耽误。
值得一提的是，保时捷这次没有放弃燃油版，Cayenne EV 会和燃油版一起卖，喜欢电动车的可以选电动版，偏爱内燃机声浪的也能选燃油版，两边都照顾到了。这款车起售价 77.5 万元，2026 年夏末会先登陆美国市场，之后应该会陆续进入其他国家。从 Taycan 到 Macan EV，再到现在的 Cayenne EV，保时捷一直在电动化领域发力，而且始终没丢 “驾驶乐趣” 这个核心。这款 Cayenne EV 用实力证明，电动化不是性能的妥协，反而能让运动基因有更可持续的表达，豪华电动 SUV 也能有超跑级的体验。
（文/Myevcar 文风）