小米汽车 10 月直接卖爆了！最新数据显示，零售销量一口气冲到 48654 辆，这数字比不少品牌半年的销量还高。其中刚上市没多久的 SUV 车型 YU7，光批发量就达到 33662 辆，不光稳稳扛起了销量大旗，还在国内市场实打实超过了特斯拉 Model Y，这波逆袭真是让不少消费者直呼 “没想到”，也让中国品牌在新能源赛道上又扬眉吐气了一把。
要说 YU7 为啥能这么火，其实核心就是摸准了咱们普通人买车的心思 —— 花主流价格，享高端配置。首先空间就很实在，轴距比 Model Y 长了不少，后排坐三个成年人也不挤，放个儿童座椅再留出自如活动的空间完全没问题，不管是日常通勤还是全家自驾游，都不用委屈自己。续航更是打消了大家的顾虑，最长能跑 835 公里，就算是跨城出行，中途充一次电也足够用；更贴心的是充电速度，5 分钟就能补充 400 公里续航，相当于喝杯咖啡的功夫，就能满电继续出发，再也不用为半路没电慌神。
最让人惊喜的是配置，以前只有几十万高端车才有的激光雷达、智能驾驶这些 “黑科技”，YU7 在 25 万 – 40 万的价格区间里直接标配。开在路上，智能驾驶能帮着保持车道、跟车减速，市区堵车或者高速长途都省心不少；再加上小米手机、家电能无缝联动，上车自动连接手机导航，下车前还能提前打开家里的空调、灯光，这种 “人车家一体” 的便利，真是越用越上瘾。也难怪它上市 18 小时就锁单 24 万辆，现在提车的车主都说 “买对了”，身边朋友看了都跟着打听。
小米能卖得这么火，不光是车本身能打，产能和门店也跟得上节奏。北京的超级工厂现在实行双班制，每天能造 1500 台车，比之前产能提升了一半，以前订车可能要等两个月，现在大部分地区一个月左右就能提车，不用漫长等待。而且买小米汽车越来越方便，全国已经有 424 家门店，覆盖了 125 个城市，不管是一线大城市，还是二三线城市的县城，都能轻松找到门店看车、试驾、订车。后续用车也省心，140 个城市有 235 家服务网点，保养、维修不用跑远路，体验感直接拉满。
反观特斯拉，10 月在华销量有点 “掉链子”，总共才卖了 26006 辆，其中 Model Y 只卖了 19488 辆，比上月少了三万多辆，被 YU7 远远甩在身后。一方面是特斯拉工厂放假影响了产能，另一方面也能看出，咱们中国品牌越来越懂消费者了。以前大家买新能源，可能先想到特斯拉，觉得是 “标杆”，但现在发现，小米这样的中国品牌，价格更实在，配置更贴心，还能适配咱们的日常使用习惯，比如更大的空间、更便捷的智能互联，自然更受欢迎。
现在小米汽车是 “双线发力”，除了 YU7 这款爆款 SUV，轿车 SU7 也很能打，10 月交付量突破 2 万辆，成为行业里最快达成这一成就的车型。一款轿车、一款 SUV，刚好满足了不同消费者的需求，有人喜欢轿车的操控感，有人偏爱 SUV 的通过性和空间，不管选哪种，都能买到高性价比的车型。随着销量越来越高，小米汽车的赚钱能力也在提升，现在毛利率已经超过了特斯拉，亏损也越来越少，眼看就要实现盈利了，发展势头特别猛。
小米 10 月的销量成绩，不光是一家企业的突破，更能看出中国新能源汽车的崛起。以前咱们可能觉得外资品牌技术强，但现在中国品牌在技术研发、产品制造上都迎头赶上，还能做出更懂国人需求的车。按照这个势头，小米今年冲击 40 万辆销量目标问题不大，后续要是再出新款车型、进一步扩大门店覆盖，说不定还会带来更多惊喜。对于消费者来说，越来越多优秀的中国品牌崛起，也能有更多好车可选，真是一件双赢的好事，咱们不妨继续期待小米汽车接下来的表现！
（文/Myevcar 文风）