比亚迪 ATTO 2 DM-i 的官图一发布，就给全球新能源汽车市场带来了不小的震动。这款车是在国内卖得超火的元 UP 基础上改的插混版本，不管是设计还是技术都做了优化，明眼人都能看出来，比亚迪这是要在欧洲市场好好发力了。
从官图能清楚看到它的设计巧思：整体还是比亚迪家族的风格，但因为是混动车型，细节上和纯电版不一样。前脸有一条黑色的贯穿饰条，把两边尖锐的大灯连起来，中间 “BYD” 的标志很醒目；下面的通风口比纯电版大，能更好地给发动机散热。车身侧面线条流畅又紧凑，长宽高大概 4.3 米、1.8 米、1.7 米，轴距 2.6 米，这种大小在欧洲狭窄的城市街道里开着特别灵活，而且前后车头车尾都短，车内空间也够用。它还有个专属的 “午夜蓝” 车漆，阳光下看着很有质感；门把手是隐藏式的，充电口在车头侧面，既好看又实用。车尾的贯穿式 LED 尾灯，里面是点点的灯光，下面还有黑色的装饰板，显得特别精致。
虽然内饰的官图还没公布，但结合它的定位和比亚迪其他车型的设计，能猜个大概。大概率会配 8.8 英寸的仪表盘和 12.8 英寸的可旋转中控屏，中控屏里的系统支持 CarPlay 和 Android Auto，还能在线升级，符合欧洲人开车的习惯。车内会用软乎乎的材料包裹，缝线也很细致；前排是运动风格的座椅，后排座椅能按 4:6 的比例放倒，坐得舒服，装东西也方便。像手机无线充电、360 度全景影像、语音控制这些实用功能，应该也不会少，日常开车能省不少事。
动力肯定是这款车的最大亮点，它用的是比亚迪很成熟的 DM-i 超级混动技术，搭配 1.5L 的自然吸气发动机和一个前置电机。发动机和电机一起发力，动力够劲儿，开着还平顺，再加上比亚迪的刀片电池，安全性也靠谱。官方说有两个电池版本，顶配版在欧洲的续航标准下，纯电就能跑 90 公里 —— 要知道欧洲人每天开车也就 30 到 50 公里，平时上班买菜完全够用，不用加油，也不排废气。要是跑长途，油电一起用，能跑 1020 公里，百公里油耗才 3.8 升，根本不用担心半路没油没电。充电也快，30 分钟就能从 30% 充到 80%，正好适配欧洲越来越多的充电桩。
其实比亚迪之前已经在欧洲推出了 ATTO 3、ATTO 2 纯电版这些车型，2024 年在欧洲的销量比前一年涨了 60% 多，这次加个插混版，就是和纯电车型互相搭配：想直接买纯电的可以选之前的版本，要是还没习惯纯电，怕续航焦虑，插混版就是个不错的折中选择。在英国市场，它主要和 Jeep 自由侠插混版这类小型 SUV 竞争，优势很明显 —— 车身更小、续航更长、还更省油。要是定价能低于 3.7 万英镑，还能拿到英国最高 3750 英镑的新能源补贴，性价比就更高了。按照计划，这款车会在卢森堡的 Fleet Europe Days 活动上首次公开亮相，11 月会让欧洲的媒体先试驾，2026 年第一季度就能交给消费者了。
ATTO 2 DM-i 的官图发布，不只是一款新车亮相那么简单，更能看出中国新能源汽车在全球市场的实力。比亚迪的 DM-i 混动技术在国内已经卖了好几年，口碑一直很好，这次又根据欧洲市场的需求做了优化，给中国车企出海提供了很好的例子。等明年这款 “不用担心里程、还特别省油” 的插混 SUV 跑在欧洲街头，更多外国人就能感受到中国新能源汽车的技术和魅力了。
（文/Myevcar 文风）